2022款路虎极光Evoque，P300e试驾：测试插电式混合动力SUV
凭借令人印象深刻的车身、55 公里的续航里程、四轮驱动和运动特性，极光进入了汽车的新时代。
正如这家英国公司自己 在其官方网站上指出的那样，“自 1948 年以来，路虎一直在制造真正的 4x4，代表了全系列车型的真正能力范围”，清楚地表明了纯粹的越野特性。
到目前为止，一切或多或少都已为人所知，但是从Evoque P300e方向盘上的第一公里开始，您开始怀疑上述哪一项适用于这款 LR 型号，因为这两者在美学上都与您期望的英国型号不同您收到，当然也不是纯种 4x4 字符！
跟随她的潮流
在这个瞬息万变的世界中，这显然是为这个历史悠久的英国品牌开启电力的唯一方法，让新卫士 高举着原版揽胜的旗帜。
随着气候变化 推动减少排放，揽胜只能为其范围电气化，而这款运动型 SUV 的极光则发挥了重要作用。
你看它是机身的布局，它也是它的紧凑尺寸（4,371 x 1,904 x 1,649 毫米），这使它可能是英国品牌系列中最有趣的型号，还有更多，插件代号为 P300e 的版本。
Evoque P300e 的主要优势之一是能够根据 WLTP 协议电动行驶55 公里，这确保了其可充电混合动力系统。它由一台 Ingenium 系列的涡轮增压 3 缸 1.5 升发动机、204 PS 功率和一台具有 109 PS 和 260 Nm 扭矩的电动机组成。
该系统的综合性能为309 PS 和 540 Nm，转速为 2,000-2,500 rpm，能够有尊严地移动 Evoque P300e 2,157 kg 的车身。热力发动机的动力通过带液力变矩器的 8 速自动变速箱专门传输到前轮，而安装了电动机并向后桥提供扭矩，从而模拟四轮驱动系统。
电动马达的动力由位于后排座椅下方的容量为 15kWh 的锂离子电池“照顾”。P300e 混合动力系统的性能令人印象深刻，因为标准 0-100 公里/小时不会超过 6.4 秒。最终以 213 公里/小时的速度完成，但这与充足的扭矩甚至非常低的扭矩无关。
这是与众不同的元素，每次踩下正确的踏板时，都会带来驾驶体验和……身体！
在路上，Evoque 保留了传统版本在运动特性方面的所有特征，尽管电池增加了额外的重量。
具有标准“电动”感觉的精确转向，在高速公路上稳定，速度接近其最终的 Evoque 混合动力车，非常有效的刹车，而经过精心调校的车架和“电动”全轮驱动允许在崎岖的越野路面上平稳移动路线，有点让人想起它的辉煌起源！他的竞争对手可能落后的地方……
消耗和排放
然而，对于选择这款车的人来说，重要的是环境足迹，以及它在油耗方面的经济性。
首先，工厂数据表示二氧化碳排放量为 44 克，平均消耗量为 1.4-1.6 升/100 公里，这当然有点难以实现，并且总是需要充满电的电池，但也需要模拟经济的驾驶方式.
在实践中，计算如何在城市中以 4-4.5 升的平均消耗量移动，充分利用混合动力系统，而在开放的高速公路上，能量回收的可能性有限，消耗量增加（7-7, 5 lt) 并将取决于驾驶风格。但是，在电池充满电（城市/高速公路/乡村道路）的情况下记录的平均综合消耗为 6.2 升/100 公里。
至于它在城市环境中的完全电动自治，我们估计它在 35-40 公里。
现代室内
极光的内饰确实令人印象深刻，这更多地归功于仪表板和信息娱乐系统的两个数字屏幕，忠实地遵循了德国数字化标准，但不是在表面处理上，而是在一些材料上选择了从仪表板和下方，而另一句话与主触摸屏的缓慢响应有关。
不过驾驶位不错，给乘客的感觉很舒服（休息室的皮革内饰给人一种弥漫的奢华感），虽然行李空间可能减少到472升，但也很够用。
因此，极光的插电式混合动力版本保留了传统版本的所有特征，即保持运动型和以驾驶员为中心，具有出色的令人印象深刻的性能，四轮驱动，以及在某些条件下的低油耗，这取决于场合可以从 0 到 6.2 lt / km。
对于所有这些，您将被要求支付 59,741 欧元（入门级版本），同时您将免交交通税，并且您可以在环中自由移动。
如果您想从德国竞争中脱颖而出，这是一个不错的选择，但是，它在质量和人体工程学方面落后于德国
