别克君威：我凭借性价比取胜，入门9AT，宽近1.9米，优惠也不错
在国内B级车型里面，我们能看到的高销量车型，差不多都是德系、日系两大家族的合资品牌，它们不管是在口碑、热度、保值率等很多方面的优点也都比较突出，同时因为前期入华的比较早，现在也已经占据了国内大部分B级车型市场，其中最亮眼的便是凯美瑞、雅阁、天籁三款车型，毕竟在最新一期销量里面，它们的月销量分别拿下了25341台、25049台、17310台，而我们自主品牌家族几乎没有一款月销破万的B级车型，唯独只有一台红旗H5在今年11月份，单月销量达到了6127台。
对比其它热门的合资B级车型，在销量方面确实存在着大部分差距，可是除了红旗H5之外，我们国内就再也没有特别出色的车型了，可是等我去看其它B级车型销量的时候，我发现了一台性价比很高的B级车，关键这车凭借“性价比”取胜，入门9AT，宽近1.9米，因为自身动力的因素，还被成为跑高速的利器，那么这台车型便是别克家族的君威。
虽然这车在国内的指导价需要18.88万—24.98万之间，和其它B级合资车定价差不多，可是在优惠整车方面，这车在国内真的不低，全系优惠都在3.5万—4.5万之间，当然这个优惠也只局限于我们河南地区，至于全国其它地区的优惠，还是需要大家自己咨询，毕竟因为地区的因素，肯定在优惠方面也存在着一些差距。说实话，对于君威次低配的2020款 552T 豪华型，在优惠完之后，裸车只需要15万多，再加上其它购置税、商业险、上牌费等等，落地价控制在17万多，肯定不会超过18万，这价格对于一台合资B级车来说，性价比真的太香了。
而正是因为这台车型拥有超高性价比，在今年11月份的时候，这车在单月销量方面达到了10571台，距离超越大众迈腾仅剩一步之遥，至于其它产品力方面，也是这台车型的核心优势，具体就让我们一起往下看。在大家比较在意的空间效果方面，君威自身的长度、宽度高度方面达到了4913mm（4904mm）、1863mm、1462mm、以及2829mm的轴距，这样的尺寸效果已经完全可以满足一个大家庭的用车需求了，因为车身宽度接近1.9米，让整车在后排空间方面坐下3个人没啥压力，基本上感觉不到任何明显的挤压感。
当然，即便是我们家里面的中老年人，长时间坐在车内后排对整个腿部的支撑性也不错，主要是美系车的座椅舒适性很高，坐垫也比较长，对于一些经常跑高速的人来说非常实用，毕竟整车在底盘方面还加入了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，再结合上内部多层隔音玻璃、降噪系统组合，让整车跑高速关上门窗，在静谧性方面同级第一丝毫不夸张。在跑高速的过程中，整车针对底盘方面的滤震效果也不错，在过一些坑洼路面的时候，给车内乘客的反馈很小，像是一台高级感满满的豪华车。
另外，在静态效果方面，在这个都靠脸吃饭的时代里面，一台车型的颜值真的决定了它在国内的销量，君威前脸采用的是椭圆形进格栅设计，细节做工也很精细化，甚至要比其它同价位的A+车型做工更加细致，结合上两侧朴素的LED大灯组，虽然看起来很一般，但在夜晚的时候，可是支持远近、高度、自适应等功能调节，让整车前脸在冲击力方面依旧不俗，不逊色于同级别其它热门B级车。在车身侧面采用的是笔直腰线修饰，结合上溜背式车顶，以及R17、R18两种黑色大轮毂组合，让整车展现出了运动感满满的豪华气息。
至于车身尾部方面，尾灯组采用的也是红色+白色拼接组合，但尾部翘起的鸭尾很适合酷爱运动范的年轻人，如果你想花15万多的价格，去买一台运动商务的B级车，那么这台别克君威真的会给你大惊喜。在内饰效果配置方面，整个中控台方面采用的是黑色皮革包裹着，暂且不说触感怎么样，反正在做工方面很一般，很符合在国内的售价区间。只是在车内座椅方面，采用的是棕色皮革包裹着，细节做工方面加入了纹理版的缝制修饰，看起来商务高级感满满。对于君威的顶配版本，还有单色氛围灯加持，让整车的内饰豪华度方面大大提升。
在性能效果方面，君威不管是1.5T还是2.0T版本，全系都配备了9AT变速箱，让整车在跑高速的时候驾驶起来平顺性、流畅性很不错。而对于一些预算不足的年轻人，我建议选择1.5T的豪华型，在性能方面有着169马力和250N·m，在功率效果方面达到了124Kw，虽然驾驶起来提速效果很一般，在跑乡镇、城乡很不错，油耗不是很高，同时在底盘方面也很稳。要是你买车是为了经常跑高速的话，建议选择2.0T版本，在高速上油耗真心不低，和德系家族的迈腾差不多，百公里油耗5个多，但2.0T版本一旦进入市区之后，堵车的时候油耗会比较高，综合油耗9个多，具体怎么去选择，就看大家自己对用车的需求了。
整体来看，别克君威在国内的成功，真的是和自身的性价比、大空间配置有着亲密联系，再结合上自身运动、商务的外观设计，确实对于一些预算在15万—18万的消费者来说，真的算是很不错的选择，毕竟最近几年，别克汽车因为车标影响力的因素，在销量方面也逐步增加，渐渐的好口碑也累计起来了。
