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丰田巧借东风,成为奶爸的新选择

(原标题:丰田巧借东风,成为奶爸的新选择)

艾力绅和奥德赛作为本田的两款国产当家MPV早已在市场有着坚实的基础,同为日系一哥的丰田在今年才引入了第一款国产MPV塞纳,初出茅庐的丰田反应似乎慢了半拍,不过这并不能说明丰田在MPV领域就是空白,实则相反它在这个领域的造诣远超兄弟本田甚至是大多豪华品牌。

例如埃尔法以及威尔法,都是丰田生产,也就是说丰田对于国内MPV市场有着充分的认知,甚至是研究的相当透彻。一方面通过这些高端产品实现了品牌溢价,另一方面又运筹帷幄,巧借国内本土化的东风,在今年引进塞纳欲实现在中高端MPV市场的突围。

塞纳在今年10月底已经上市,推出了六款车型,售价区间为30.98万-40.58万元。并且在终端了解,国内各地经销商反响很好,根据车辆订单数据统计,短时间内也是一车难求,并且通过对塞纳的深度感受,说实话GL8等同级别车型的压力是逐渐增加。

一直以来塞纳在北美市场的表现非常优异,被称为“奶爸神车”,而这次国产的车型属于第四代产品,和海外版造型有着很高的相似度,不过为了更好的满足国内用户的审美喜好,国产版塞纳在细节方面做了调整。国产塞纳将整体重心做得更低,看上去给人一种旅行版轿车的感觉,当然这得益于它的平台架构,低重心是TNGA架构下每一款新车的特征,全新汉兰达亦是如此。

同比于上一代海外车型,国产塞纳的气势更强、气场更大,采用了大尺寸的下格栅,同时运用了平直的格栅元素,使整个车辆更加沉稳、大气、更具侵略性,真的有种目不转睛的吸引力。同时配备闪电式的LED前大灯,加上首次搭载的AHS远光灯自适应控制系统,通过前方摄像头检测光线的亮度,做出灯光亮点调节,高级感瞬间爆棚;并且大灯的光线还会避免直射对面来车和行人,特别人性化、考虑的也特别周到,也增加了对方车辆、行人的安全性。国产塞纳的车身线条更为流畅,车侧腰线更动感,打破了MPV一如既往的臃肿感。

步入TNGA时代以来,丰田旗下的车型对内饰的设计也更加考究,在保留原本应有的功能性基础之上,采用了得心应手的人机工程学布局,美观程度上有明显的提高,也避免了随波逐流的“套娃模式”。12.3英寸的触摸式显示屏容纳了多媒体和导航的多数功能,并且保留了实用的空调实体按键和显示屏,可以轻松的对四温区空调进行控制,也方便驾驶时对功能的准确操作。


除此之外为了满足多成员乘坐的便捷,塞纳提供了丰富实用的储物空间,例如扶手箱前方的开放式储物空间,前后大量的物品储物格以及遍布车内的19处杯架等。此外,塞纳配有7-9个USB接口、无线充电、Carplay、HUD系统等功能性设置,更加贴心。

整车尺寸为5165mm-1995mm-1785mm,轴距3060mm,这比GL8尺寸更大些。为了方便乘客上下车,塞纳第二排电动座椅采用超长滑道前后调节,最大行程为816mm,并且靠背最大调节角度81°。后备厢的空间更是亲民,在满载的状态下,常规容积就达到525L,当第三排座椅收起后,后备厢容积最大可达2112L,毫不夸张的说可以放下一张1.7米的大床。


当然塞纳的动力属性不言而喻。塞纳采用的第四代增强版THS II丰田混动系统,大家早已熟悉,全新的增强版2.5L HEV混动系统,匹配新一代E-CVT变速箱。最大功率为141kW,最大扭矩为238N/M,电机最大功率为134 kW,最大扭矩为270 N/M,系统最大输出功率为183 kW,综合油耗5.9L/100KM,这对于车重超过2.1吨的塞纳来说,在同级别车型中占据明显优势。


从塞纳的定位和产品力来看,塞纳的出现一定会给同级别车型带来不小的压力,不得不说它不光满足了乘坐者的舒适性,还满足驾驶者应有的操控性,豪华程度和科技感在同级别里也都有着明显的优势,真的是不选它都难啊!

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