（原标题：奇瑞瑞虎8设计师给错图了?）

今天咱们来聊聊改款的奇瑞瑞虎8，瑞虎8其实是一款2018年推出的车，这2019年就改款了，而且还不是那种加几个配置的小改款，从里到外大变样，它到底经历了什么？今天想先从内饰说起，因为瑞虎8的这套内饰已经完全看不到一丁点改款前的影子了，这是设计师给错图纸了？反正这种上市一年，就完全推翻原来设计的什么操作，我以前确实没见过，不过也行，反正改款之后的新设计确实展示出了一些新鲜感。你看这12.3英寸全液晶仪表多新鲜，不过是两个顶配车款专属，其他车款还会沿用7英寸或3.5英寸的仪表，但它至少有了呀。你看这8英寸空调液晶触控屏，中高配示范都有，科技与时尚兼备，划痕和指纹共存，常擦着点。你再看这10.25英寸中控屏，这个倒不是很新鲜了，不过改到上面来悬浮了，而且全系标配苹果car play，百度car life都支持，还有在线音乐、电台、天气等等。除了最低配，其他车款用的都是4向可调的平底运动型方向盘和皮质座椅，座椅舒适度还不错，中央扶手箱里还有空调制冷功能。1.6T车款还用上了电子换挡，不止用起来洋气，也给下面留出了一层额外的储物空间。而挡把旁边的手机无线充电板和后视镜前面的行车记录仪是两个顶配车款才有的配置。瑞虎8的轴距2710毫米，标配都是2排5座，但可以加装第三排座椅升级成7座。精英版和豪华版还可以选择2+2+2的6座布局。今天的试驾车就是3排7座的布局，第二排座椅的前后位置靠背角度都可以调节。来看实际的乘坐表现，腿部一拳四指，头顶也有一拳四指，地板中间只有很轻微的一点凸起。第二排座椅有中央头枕和中央扶手，前面有单独的后排空调出风口，下面还有一个USB接口。拉着个扳手把第二排右侧的座椅推到最前，就可以从这钻进第三排，第三排座椅的靠背角度也可以调节，给第二排留出一拳的腿部空间，这时候坐进第三排腿部只有一指，头顶一指就没有了，所以这里应该只适合短途乘坐。不过两边还是留出了单独的空调出风口，右侧可以调节风量，另外两侧也都有各自的储物格。跟内饰完全像换代一样的巨大变化比起来，新款瑞虎8的外观变化倒是保持了改款应有的克制，至少整体的造型和特征线没有变，中网的网格从小点点变成了大块块，下方的日行灯也从一整根变成了四小段。最重要的还是头灯，刚上市的时候全系卤素大灯真不知道咋想的，该款之后中高配总算换上了LED头灯。车尾还是看似贯穿其实没穿的LED尾灯。下面的双边双出尾排是新的设计。高配车款有脚踢感应式尾门，后备箱门坎离地有点高。不过即使第三排坐人，后备箱的剩余空间也足够放下一个登机箱，左侧有一个12V车载电源接口。后排座椅也可以按比例放倒，放倒之后会形成一个非常平整的储物空间。除了保留该款前的1.5T发动机，加6档手动或6档干式双离合变速器这两套动力总成外，新瑞虎8又增加了一套1.6T直喷式发动机，加7档湿式双离合变速器的新动力，三套动力都可以满足国六排放标准。

试驾车是一台匹配了1.6T新动力的，官方百公里加速成绩8.9秒，综合油耗7.4升/百公里。动力的表现虽然不算强劲，但持续加速到时速100公里都不会觉得乏力，升档的动作也很顺畅，不过当你需要急加速，深踩油门期待它减档时，变速器的响应会稍微慢那么一点。另外在低速堵车，走走停停的时候也会出现一些顿挫感。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘整体调的比较软，不过路面的一些细碎颠簸还是会被传进车里，快速转弯和变线时车身的侧倾比较明显，回正后也会有一些晃动。转向力度有两档可调，不过方向盘整体的手感都偏轻，指向性不强。总的来说底盘的形式品质感一般，调校还稍欠那么一点火候。