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奇瑞艾瑞泽8:放昨天是出彩,摆今天尽是平庸

(原标题:奇瑞艾瑞泽8:放昨天是出彩,摆今天尽是平庸)

此外,为何在奇瑞自己见长的动力模块,艾瑞泽8却鲜见报道。譬如据悉普通版车型搭载的1.6T GDI发动机,最大功率197Ps,匹配7速双离合变速箱。不可否认,相比搭载更为主流1.5T发动机的影豹和UNI-V,艾瑞泽8凭借排量上的微弱优势,在性能参数上也有着稍微的领先,不过目前官方还没有公布新车的零百加速数据。于我看来,或许消费者更在意的不是艾瑞泽8的零百加速,而是奇瑞还在坚持沿用这台历史悠久的1.6T排量发动机,对应这台以全新年轻姿态示人的艾瑞泽8是有点掉分的。

至于强调运动性能的高阶动力版本,所幸奇瑞搬来的不是1.8T,而是更满足主流市场标准的2.0T GDI发动机,预计最大功率为254Ps,同样匹配7速双离合变速箱,勉强维持着它向年轻人传递的运动定调。不过面对新车乏善可陈的产品力,缺少流量助推的艾瑞泽8,能有可观的销量支撑前景确实不容乐观。

在年轻愈发主导的汽车消费市场,晚了一步出发的奇瑞,并没有知「耻」而后「勇」。