要有型又要实用，宝马4系满足你的要求
这一代4系在发布之初确实引来了不少的争议，极大程度上是因为其前脸双肾格栅变得更大更修长的原因。但在上一年双门版正式与大家见面的时候，不少人依然表达了“真香”的看法。
双门优雅动感的侧面线条自然俘获无数消费者，但是若喜欢宝马4系的前脸却要满足更多日常出行的需求，那么宝马在今年下半年正式发布的宝马4系GrandCoupe应该是你的Z优解。
宝马4系GrandCoupe的外形从正面看上去与双门版无异，硕大的双肾进气格栅搭配上远近光适应的LED激光的天使眼大灯，开在路上回头率绝I对加分。
若觉得3系太过普通的宝马忠实粉丝，升级4系GrandCoupe应该是不错的选择。车身侧面比起双门版更为敦实，无边框车门得以保留，兼顾实用与张扬的个性气质。
车身轴距为2856mm，比起双门版仅仅多了5mm，仅在车身高度上四门版略胜一筹。来到车身正后方，得益于轿跑的设计。车尾从C柱往后便快速下坠，给人十分运动的感觉，比起新款3系的“臀部”要更显紧致。
尾灯部分与双门版一致，Z大区别在于后包围部分。宝马425i Gran Coupe后包围的分层式设计在编辑部得到了不同的反馈声音。
缸哥认为设计为同色的话视觉效果更好，溜背式设计在打开后备箱后拥有喜人的470L的空间，在放倒第二排座椅后更可得到1290L的空间，比起双门版本，四门版本的实用性确实更符合中国市场需求。
从外观进到车内，依然十分“宝马”。即便取消了丁字裤的方向盘，但运动气息从你坐上座椅的瞬间便感觉得到。座椅的包裹性相当不错，两侧真皮与中间翻毛皮的搭配兼顾了运动与舒适，即便在快速连续过弯时仍能够保持相当高的摩擦系数，让你的身体不会过分侧倾。
中控屏尺寸为10.3英寸，全液晶仪表为12.3英寸，中控的配置与双门版保持一致，方向盘上同样保留了换挡拨片功能。后排座椅可以满足两个成年人乘坐，但若需要坐3个人的情况下，会较为拥挤，只能够支持短距离应急使用。且后排靠背角度不支持可调，靠背角度比同级别对手要更为竖直，长时间乘坐舒适性也略微逊色。
当然，宝马的精髓并不在于内饰，而在于驾控。都说人生绕不开一辆3系，4系作为3系的进化体在G系列的世代在外观上比起F世代已经有明显区别，那么在驾控上呢？
从实际体验下来，果然不出我们所料，4系更忠于巴伐利亚的“原汁原味”。
首先在日常驾驶上，低功率的B48发动机虽然马力上不算突出，但在调校上依然是运动取向，在低速行驶时，即便调到COMFORT模式，在红绿灯起步时还是相对难平顺线性起步。
若蒙上眼睛让你感受，你可能会以为这是装备双离合变速箱的宝马，但，它依旧是经典的ZF 8AT搭配。可只要速度渐渐提高，这套动力的平顺性却变得相当优秀。即便在当今国六B排放下，汽车中后段的加速感依然略带推背感，但确实在发力上比起上一代4系中后段要更为平顺。
当想要尽情体验一波这辆车的驾控时，只需要把按钮调到SPORT模式，并且在中控屏幕上将运动模式组合仪表功能打开，便可以Z大程度上获得这辆车Z大的驾驶乐趣。
车辆的底盘极I限相当高，在装配了19英寸的前245后255宽度的P ZERO夏季运动轮胎后，在封闭道路上80时速急打方向盘转向入弯，基本上听不到轮胎发出的叫声，而且转向手感的随速增益也把握的相当好，不会过重但却让驾驶者相当有信心，车头的指向性比起标轴版的现款3系要更上一个档次，即便在此前大家都认为标轴版3系在驾控上已经是同级别标杆的情况下，这辆4系显然在动态上功底更为深厚。
4系GrandCoupe的悬挂调校在日常使用中依然相对偏于硬朗，但过滤碎震却异常出色，不会硬的难以接受。若习惯了这种偏向硬朗的优秀调校，相信能得到不少热爱驾驶人士的喜爱。这种遇到路面不平却快速响应的悬挂，其实能让日常驾驶更为舒适。
这次试驾的宝马425i Gran Coupe M运动曜夜套装版底盘部分与外观部分确实是其与3系拉开差距的两个环节，但为了颜值与操控的提升，这款车型要比普通325i版本花费多15万的价格，这会劝退喜爱这辆车的消费者吗？缸哥相信，这种不是走量的消费产品注定满足更独具慧眼的消费群体，而介于这一代3系的销量如此可观，相信4系同样能在销量上有所爬坡。
