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岚图梦想家试驾,埃尔法不敢惹?(2)底盘和空气悬架解析

(原标题:岚图梦想家试驾,埃尔法不敢惹?(2)底盘和空气悬架解析)

By【映璇汽车工作室】@工科女的车库

***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***

无论是在铺装平整的路面上还是过沟过坎不平的路面,不同的路况,这款车底盘感受到的颠簸变化都不是非常大,不像我们以前开过的其他国产的MPV、日系或者韩系的MPV感受的不同路面的差距那么强烈。 

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开起来的舒适性,支撑性,柔韧度以及减震器阻尼的调教,对路面颠簸的化解等等,都能始终保持相对持续的一致。 

这种能跟随驾驶模式和路面状况不同,减震阻尼会适时变化,就是这款车的前双叉臂,后五连杆独立悬架,以及空气悬架和CDC的共同作用。 

我们现在把车升起来,具体来看看它的底盘结构和功能。 

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首先简单介绍一下,这个底盘是东风岚图自己的原生底盘。是参考了华为赛力斯问界M5的增程系统,同样底盘的设计也是是围绕电池布局的。车身承重的部分电池空间也更宽,确保电池的安全性。 

同时高压线束、油路分离设计。由于悬挂系统布局紧凑,所以布置体积相对较大的空气悬挂也没有压力。 

再来看悬挂。其实在很多年前,老款20万元的本田CRV使用的也是前双叉臂+后多连杆的高级悬挂,但是,现在再也没有了,只有50万元以上的豪华车才会使用,各大车企普遍都清一色改为廉价的麦弗逊悬挂了,令全球车友遗憾。 

我们就来看看豪车机械素质的悬挂底线。 

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国内第一次听到CDC,就是十多年前的奇瑞瑞麒G6。它能每秒500次扫描车辆前方路面数据,产生每秒100次的底盘动态响应,智能调节减振器阻尼,那样通过凹凸地面是就跟过平地一样舒服。

欢迎观点挑战 请有理有据。

 

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