（原标题：5L油耗也很省钱！实拍丰田YARiS，L，致炫）

要说现在8-10万元能买到很多长得好看、配置高、还特别精致的国产车。开出去一个比一个有面子。然而很多人还是选择了今天的主角，丰田YARiS L 致炫。要说这车和现在的国产车摆在一起，看上去要配置没配置，要精致不精致的，连当炮灰的资格都没有，但怎么就这么多人想要买它呢？

YARiS L 致炫基本长得还算是顺眼，能符合大多数人的审美，新款车型还升级成为了LED大灯，不过要说精致高级这个外观还差了一些。另外这套LED大灯的实际照明效果比较一般。反正我是觉得和以前的卤素灯泡没什么大的差别。

 尺寸上，别看加了什么跨界套件显得这款车很大，实际上这款车长宽高只有4160/1720/1520mm，轴距2550mm。要知道同样是8-10万元级别，很多国产车尺寸比卡罗拉都大。不过YARiS L 致炫小车身开起来确实更方便一些。

车尾设计也还算顺眼但是并不精致。排气使用隐藏设计但是因为离地间隙不低所以隐藏的并不彻底，一低头就发现了。

硬方向盘、硬中控、没有大屏、没有自动空调、甚至没有一键启动和电子手刹，YARiS L 致炫除了最基本的配置之外剩下的可以说是能不配备的全都不配备。不过这也确实避免了一些电子元器件导致的故障。也算是保证了它的高可靠性。只是这样的配置用户免不了要买回家自行加装，后期自行加装的配置稳定性问题可能还更大。

拼上了白色织物的座椅算是车内为数不多的惊喜。而在座椅舒适度方面YARiS L 致炫同样也并没有值得称道的表现。

而后排糟糕的配置表现以及局促地空间更是让很多家庭用户对YARiS L 致炫这款车一票否决。虽然它灵活，但是它的空间也确实难以满足实际需求。

稳定的不仅仅是电子元器件，YARiS L 致炫配备的这款1.5L四缸自然吸气发动机也是出了名的稳定，最大功率112马力，峰值扭矩139牛·米，匹配CVT无级变速箱，作为一个老型号发动机它的技术层面并不先进，也没有进行过高的动力标定，比较成熟的技术和较低的负载当然能保持较好的稳定性表现，另外它还有工信部综合油耗5L/100km的油耗表现。

YARiS L 致炫这款车其实没有什么优势，它最大的优势其实就是依靠成熟技术和低配置换来的所谓稳定性优势。但是其实现在新车的故障率都不高，为了稳定性优势而放弃舒适的体验以及良好的性价比，这笔帐我觉得真的划不来。