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试驾智己L7:底盘调教扎实运动,驾驶质感小胜特斯拉

(原标题:试驾智己L7:底盘调教扎实运动,驾驶质感小胜特斯拉)

“智己”这个品牌,也许你现在听上去还不是那么耳熟,那开头就先用10秒先简要介绍铺垫一下。这是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的品牌,目前该品牌在售的车型只有一款,就是我们这一次体验的的——智己L7。


此前,搜狐汽车E电园已经对L7这台车做过一次体验,点击头像进入我们的频道,就能找到之前我们对这台车外观和赛道驾驶部分的解读。因为这次体验时间比较紧张,所以以前说过的部分我们就不在赘述。这次我们试驾L7的重点放在城市道路和智能化的具体体验上。

[ · 动态驾驶:出乎意料 · ]


智己L7这台车一共两个配置,分别是Dynamic版和Pro版,价格36.88-40.88万元。两种配置的车型,动力、电池完全一样的,都是双电机+93kWh的电池,搭配智能阻尼悬架。主要的区别是在类似交互大灯、自动门还有轮圈尺寸这几个主要的点上。


我们这次试驾的是Pro版车型,在城区道路游走时,得益于它的四轮转向系统,让这台车长接近5.1m,轴距接近3.1m,体积和5系Li近似的车,开起来非常的灵动。尤其在路口掉头的时候,12度转向角度的后轮,能帮助车尾小半径转弯。实际体验结果,L7的转弯半径大概和那些2.7m轴距的车近似,比如卡罗拉、思域之类。




双电机的L7,拥有425kW的最大功率和725Nm的最大扭矩,3.87s即可完成0-100km/h的加速。这样的数据看似夸张,但上手之后还是非常可控的。和大多数车一样,L7拥有标准、运动、节能三种驾驶模式。标准模式下,车辆的动力储备主要放在了加速踏板后1/2的行程,我们日常驾驶常用的前1/2行程,这台车给你的动力反馈和1.6L的家轿没什么两样,温柔、可控。只有右脚触及到后1/2的行程后,这台车才会输出符合上述参数的动力。运动模式,整台车就从“豹猫”直接变成了“猎豹”,初次上手如果没准备好就全力踩下加速踏板,你会觉得你开了个子弹,BOOM一下就发射出去了。电机的响应速度极快,加速踏板的动作会毫无迟疑的反应在车身上。节能模式,动力输出会被限制,响应也会慢半拍,一切以控制能耗为主。


L7的全系都采用智能阻尼悬架,不同路况下电脑能以10毫秒的速度调节阻尼,从而让车辆拥有合适的阻尼设定。悬架结构采用前双叉臂+后五连杆的形式,实测悬挂系统在整台车通过弯道时能够给车身很好的支撑性。与此同时,当车辆驶过烂路的时候,得益于阻尼调节,整车车内的高级感也同时具备。

[ · 辅助驾驶:成熟表现 · ]


智己L7搭载12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元,后续可升级远距离激光雷达以及高算力Orin芯片。功能性上,L7支持自动紧急制动(AEB)、全速域自适应巡航(ACC)、循线行驶(LCC)、自动避让、指令式换道(DLC)、视觉融合泊车(APA)等基础辅助驾驶功能。


做为新品牌的新车,智己L7辅助驾驶的表现非常成熟,它的工作逻辑有点接近特斯拉,是那种稳定中偏向激进的风格。车道保持开启之后,车辆可以非常稳定的保持在车道中间,即使通过弯道的时候,车辆也没有出现犹豫、画龙的现象。另外在接近弯道时,车辆会有提前减速的动作,和蔚来的辅助驾驶有近似的逻辑。另外,L7也具备打转向灯变道的能力,整个变道过程比较的干脆快速。虽然我们之前的智能车横评里L7没有参赛,但根据这次试驾的表现来看,它在辅助驾驶环节排到中游或者中上游的问题不大,总体来看是一个让人比较踏实放心,愿意去用的辅助驾驶。

[ · 车内氛围:豪华感“有” · ]




智己L7的车内给人的感觉就俩字:挺贵!一块超宽的屏幕贯穿中控台,尺寸一共有39寸,26.3英寸主屏分辨率4320*720,副驾12.3英寸独立娱乐屏分辨率1920*720。有超跑模式、半屏状态以及副驾可观影等不同体验。主要的车辆设置,在中间的这块AMOLED屏幕上操作。


后排乘坐上,虽然轴距接近5系Li,但是腿部空间略逊。座椅填充物比较柔软,但坐垫角度比较平,坐好后乘客的大腿前部基本处于悬空状态,坐垫无法提供良好支撑。


整车一共有夸张的22支扬声器,实测听声感受声场比较宽阔、乐器定位比较清晰,整体调校偏向中低频,比较适合听流行、摇滚之类的音乐,如果你喜欢BOSE的听感,那这台车的音响你也能满意。

智能语音方面,L7车机语音本身支持的功能挺丰富,像连续对话、可见可说、连续理解等等都写在了特性列表里。但实测的结果吧,没有想象中的那么好。我的理解是,如果你在它设定好的框架内对话,它没问题。但超出它的自定范围,它就不理解了。离那种随心所欲的对话表现,还有些距离。在后续的OTA升级中,应该会不断完善这套语音系统。

[ · 总结 · ]

单从产品上来看,L7虽然是智己的第一台车,但不论是外观内饰设计包括驾驶感受以及制造做工,都是一个没有明显硬伤的表现。甚至在辅助驾驶上,成熟的表现还比较惊喜。相比竞争对手蔚来、理想、小鹏特斯拉等等更“年长”一些的品牌,智己这个新品牌在现阶段,它的售前、售后相比竞品都有着明显不足。相信大力发展线下渠道,也应该是智己在未来除了研发之外唯二重要的战略了。

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