售8.98万！空间宽敞，雪铁龙C3-XR用来代步合适吗
若是对SUV情有独钟，但又担心城市代步油耗高的话，其实可以选择一辆小型SUV。而当下市场中小型SUV可不少，今天咱们就找来了一款价格相对比较便宜的合资小型SUV——雪铁龙C3-XR，那这款车用来通勤代步合适吗？今天咱们就以8.98万元的2021款 190THP DCT致尚版雪铁龙C3-XR为例（下文简称：C3-XR），带大家了解一下这款车。
先从外观方面来看，C3-XR整体造型比较时尚、别致。具体到车头部分，大尺寸的前进气格栅，内置有对称式的设计元素，再加上宽大的黑色饰板，视觉冲击力还不小；左右两侧的“导流槽”携灯组呈纵向排列布局，进一步丰富了前脸的视觉效果；灯光部分，C3-XR的远近光灯用了卤素光源，功能上支持大灯高度可调。
C3-XR的长宽高分别为4288/1748/1557mm，轴距为2655mm，就数据来看，C3-XR的“体格”在同级别车型中并不突出，但轴距却是领先水平；C3-XR侧面用了比较常规的SUV造型设计，黑色下包围与个性的“斧刃式”轮毂，让其颇有亮点。
车尾部分，C3-XR用了不少比较个性的设计，比如说它的尾灯组造型，看起来不太规整。同时，车尾上半部分比较紧凑，导致下半部分看起来比较“空”，深灰的下护板个人认为其实可以换成银色饰板，进一步增添整车的时尚感。但总的来说，C3-XR的颜值还是不错，别致的造型也让其具备有较高的回头率。
再来看内饰部分，C3-XR用了不少平直的贯穿式设计修饰中控台，尤其是中控屏上方的空调出风口区域，内凹的设计使其空间感突出；用料上，C3-XR车内硬质塑料居多，但细致的纹理处理让其视觉效果也不赖；9英寸的中控屏尺寸虽不大，但功能相对比较齐全，导航、语言交互、FM、多媒体等功能均有搭载，且还配备有百度CarLife互联，进一步满足年轻消费者的用车所需。
塑料的三辐式方向盘，盘身大小适中握感还不错，就是触感差点意思。全液晶仪表算得上是车内为数不多的亮点配置之一，显示效果还挺细腻。至于其他配置方面，C3-XR配备有6个安全气囊，并搭配有ESP、ABS、ASR等基础安全配置，以及倒车影像、运动/越野/雪地三种驾驶模式等辅助/操控配置。
接着将目光转到C3-XR的座椅方面，C3-XR配备有一套皮/织物混搭风格座椅，主驾驶位支持手动6向调节，表层用了大量椭圆形的线条，视觉效果还不错；至于空间方面，以身高180cm的体验者为例，前排座椅调整好后头部空间还有1拳，来到后排，体验者头部空间4指，腿部空间1拳3指，综合体验者的身高来看，C3-XR的空间表现还不错。
打开后尾门可以发现，C3-XR的后备厢内部空间还比较规整，而就公示数据来看，420L的常规容积也能满足大多数用户日常用车所需。另外，可按比例放倒的后排座椅，也能满足偶尔的不时之需。
最后，在动力方面，C3-XR用了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kW，最大扭矩为190N·m，最大扭矩转速在1500-3500rpm之间，与之搭配的是一台6挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗低至5L/100km，一个比较省油的表现。
底盘上，C3-XR在前桥用的是比较主流的麦弗逊式独立悬挂，在后桥用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然配置水平是一个常规的表现。但雪铁龙给予了它一个比较舒适的底盘调校，给我的感受是不逊色于一些四轮独悬的车型。
总的来说，C3-XR这款车的特征还是比较鲜明，不单单是外观造型比较别致，空间表现也不错，配置也能满足大多数用户的日常所需，并且该车的油耗还很低。单从通勤代步角度来看，C3-XR是值得推荐的。不过，该车配备有3缸发动机加双离合变速箱的动力组合，而这也使得它饱受争议，进而销量不佳，所以该车的终端优惠还是比较大。因此，在我看来，若是不介意三缸的话，雪铁龙C3-XR倒是可以考虑一下。
