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对老用户有亲和力,比油改电先进很多,广汽三菱阿图柯实拍

(原标题:对老用户有亲和力,比油改电先进很多,广汽三菱阿图柯实拍)

底盘与AION V也相同,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,前置前驱布局。广汽的GEP 2.0平台采用的是底盘与车架分离的结构,有点类似传统承载式车身,只不过它把整个电池模块集成在底盘中央,而且底盘框架是铝合金材质,前后轴荷做到了比较理想的50:50、车身重心居中。上方的车架采用了大量高强度钢甚至热成型钢,保证座舱的安全性。而钢和铝是不能采用焊接结合的,所以它采用了特殊的铆接工艺将两者融合,有相当的技术含量。这台车被厂家定义为“硬派电动SUV”,不过并没有提供双电机四驱,甚至驾驶模式依然只有舒适、经济和运动三种,并没有增加越野模式,轮胎也没有改变,因此我们理解这种硬派只是外形和内饰上的一种感觉,而非实际的性能。

侃弟点评:

有人称阿图柯是“换壳的AION V”,从上述我们分析也不难发现,两者之间确实有密切的关联性。不过在我们看来,AION V本身就是出色的电动SUV,底子很好,阿图柯的车身和三电表现也都是一流的。细看来,阿图柯的配置比AION V低了些,价格反而贵了,性价比不如后者。但阿图柯显然并不是针对看重性价比的年轻用户,而是更倾向于满足三菱老用户的换车需求,显得更加成熟稳健,亲和力更高。另外,对于想选择合资电动SUV的用户,我们也建议可以重点看阿图柯,它比一些油改电产品还是先进很多。


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