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为爱体验凡尔赛,48H体验还原一个真实的凡尔赛C5,X

(原标题:为爱体验凡尔赛,48H体验还原一个真实的凡尔赛C5,X)

作为一台现象级新势座驾,雪铁龙凡尔赛C5 X自去年上市后,就热度不减。作为东风雪铁龙品牌在国内重塑品牌力的一员大将,凡尔赛C5 X无论是销量还是用户口碑,都获得了出色的成绩。

据统计,凡尔赛C5 X上市3个月销量达到1.2万台,今年一季度销量同样是突破1万辆。目前,凡尔赛C5 X也收获了法系车在最近几年来的单车最优成绩。

其实,在这一份成绩的背后,不仅仅来自于车型设计的独特与出众。更重要的是,凡尔赛C5 X作为一台全球车型,真正做到了对品质的全面把控,并且也将这一份品质,传递在日常生活之中,实现了用车体验的升级。

日前,东风雪铁龙“为爱体验 凡尔赛——凡尔赛C5 X 48小时免费试用 武汉仪式”在神龙公司成功举办。预计五月份,“为爱体验 凡尔赛”主题活动将逐步推广至全国。届时,全国各地的客户均可以通过“东风雪铁龙 因你不同”官方小程序、东风雪铁龙APP以及当地授权经销商网点免费申请至少48小时的凡尔赛C5 X深度试驾体验。

关注得见的地方,凡尔赛C5 X如何吸引用户?

其实,不管是对于笔者还是对于广大消费者,一辆车的品质到底如何,其实很大程度上都可以体现在我们每日可以看见、可以体验到的地方。在购车之前,短时间、短距离的试驾过程中,消费者无法全面感受到车辆的性能与品质表现,而通过48小时的免费深度试驾则能对凡尔赛C5 X的产品特性有一个全面体验。

作为一名凡尔赛C5 X的车主,这辆车也在日常生活中,让我感受到了全方位的高品质。

其实,在当时买车的时候,就能看见这辆车的整车装配品质如何。例如在钣金件的衔接部位,尤其是在机盖与翼子板的缝隙中,可以明显地发现:这里的缝隙不仅比其他同级别车型的要更加细密一些,而且全车的缝隙都比较均匀。很显然,能做到这样的规整和均匀,需要更加精密的冲压工艺和装配工艺。

虽然规整、均匀的缝隙,在日常用车的过程中,并没有太大、太直观的影响,但至少也是品质的体现,至少关注着这辆车的时候,自己的心中能更加舒服几分。

然而,当我们把车门拉开、坐进去之后,才会感受到高品质带来的体验升级。

这台凡尔赛C5 X采用了雪铁龙全新的内饰设计语言,以多组线条和多重材质,展现出了不错的层次感。与此同时,新车内部的原材料,也大量运用清洁环保材质。

得益于这些环保材质的运用,在我们的测试中,车辆内部空气的三醛五苯等VOC有机挥发物的含量很低。即便是把车辆放在太阳下密闭暴晒一天,再进入到车内,我们也不会闻到太多的异味。而这样清新的车内空气,不仅保护了呼吸道的健康,同时在长时间密闭情况下开车时,车内的驾驶员和乘客也不会像坐其他车一样,出现头晕脑胀的问题。

当然,在长时间的用车过程中,触动我们的,不仅仅是装配工艺和内饰用料的品质表现。同时,这辆车的1.6T+8AT动力总成也有着不错的表现。1.6T发动机储备有175Ps马力、250N·m扭矩,动力完全够用的同时,其综合油耗也保持在7L/100Km以内,在B级车行列,这样的综合油耗,已经算是相当低的存在了。

其实,在实际的用车过程中,凡尔赛C5 X从外到内,都能让我们对它的品质提升有所感触。当然,在很多看不见的地方,这辆车也为我们带来了满满的信心。


首先,在我们关注的安全性层面,凡尔赛C5 X继承了法系车一贯的厚道与良心。在参观神龙公司成都工厂的时候,我们也见证了这辆车内在结构与用料的优质。

先来说说白车身用料,凡尔赛C5 X白车身高强钢、先进高强钢应用比例达80%。并且,在A柱、B柱、门槛、纵梁等关键部位,还使用了TRB不等厚热成型技术和TWB激光拼焊工艺。厚实的用料,再搭配设计科学合理的笼式车身结构,不仅让这辆车成为了C-NCAP的“五星安全车”、获得了“2021中国十佳车身”等荣誉。同时,在日常用车过程中,也能带来体验的提升。

例如在路过比较颠簸的路面时,我们可以明显地感觉到,凡尔赛C5 X的车身很工整、一体感很强,并且即便是速度快一点,车厢内部也不会出现异响等问题。另外,除了结构稳定带来的行驶质感更加工整,凡尔赛C5 X的内部还拥有厚实的隔音材料,进一步降低了车厢内的噪音,即便是高速行驶,车厢内的感觉也足以媲美安静的图书馆。

扎实的车身用料,让我们获得了被安稳包裹的感觉,而凡尔赛C5 X独特的底盘,则让我们多了一分行驶过程中的舒适。

在这辆车上,配备了PHC自适应液压稳定技术,在日常驾驶中,底盘悬架的滤震性很彻底,可以将大部分的颠簸过滤在底盘之下,为车内提供更加舒适的品质;而在激烈驾驶时,车辆的动态响应则更加灵活,带来了不错的操控手感。

总的来说,在车辆的硬件品质中,凡尔赛C5 X也凭借出色的品质,提升了用车体验。这样的体验,虽然不能一眼就看出来,但是在长期使用中,却能比较直观地感受到。


不知不觉间,这台凡尔赛C5 X,已经陪着笔者走过了半年的日子。在这半年来,虽然时间不长,但用车强度却很大。城市代步、长途旅行基本上都靠它,而这辆车也展现出了不错的可靠性。相比于新车,我的这台凡尔赛C5 X几乎没有衰减,不管是动力性能、车辆的整体感,还是橡胶零部件的磨损,基本上都与新车一样,相信在未来的日子里,它也能一如既往。

其实,这样的品质,很大程度上来自于工厂端对于质量的严苛把控。

神龙公司成都工厂是东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”,无论是生产工艺,还是对质量的检验检测,都很严格。

举个简单的例子,在生产的冲压工序中,为了确保更高的精密度,这条冲压线全线采用行业领先的全封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备,通过两条高速自动冲压线,采用四序生产模式实现冲压的全自动化生产,要求一体冲压成形、冲压精度小于0.01毫米。

而在检测流程中,每一辆凡尔赛C5 X在出厂前,都会经过严格的质检环节,在中国,凡尔赛C5 X须进行1298项整车实验,在法国进行606项。质量标准处于Stellantis集团水平,确保全球品质。

当然,神龙工厂对于质量的把控,不仅仅在车辆的生产环节中。同时,也对供应商有着严苛的要求。小到一个橡胶衬套,大到车辆后桥和变速箱,都来自于世界的供应商,如法雷奥、爱信、巴斯夫等厂商。而这些全球大厂,也稳固提升了车辆的综合品质。

更加严苛的工厂、更加先进的装配工艺,不仅使得雪铁龙在《2021年乘用车新车质量报告》“海外品牌国产新车质量表现排名”中,以新车百车故障数(PPH值:60)最低,低于细分市场平均数一半的优异成绩摘取桂冠。同时,在长时间用车过程中,凡尔赛C5 X的质量表现更优,提升了后期使用的便利度。



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