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买个北欧豪车吧

(原标题:买个北欧豪车吧)

讲真,当你辛苦奋斗了些许日子,打算购置一台豪华小轿车犒劳自己时。面对满大街的3系C级A4时,不愿随大流,又怕踩坑,S60可能是为数不多你能无脑选择的选择。

我们谈沃尔沃,最多被提及的就是“安全”,安全已经刻在了沃尔沃的DNA里。但今天我们不聊S60的安全,只是想从入手豪华品牌中型轿车这个角度,来谈一谈沃尔沃S60。谈车之前自然免不了价格,拉开其所有竞争对手的终端参考售价,可以看到一线品牌那三位和S60几乎已经构不成竞争关系。在二线豪华品牌,S60依旧有价格优势。目前S60 B4型号的版本在一些地区可以做到8万甚至9万的优惠,令人惊喜。

如果只是它的价格具有竞争优势,我也不会给出“无脑选择”的结论,实际上来看,这款产品在诸多方面的表现都是比较均衡的。我们都知道S60在上一次改款后,引擎全系由T系列换装为B系列引擎。T与B两者最大的区别就是增加了一套由B-ISG电机组成的48V轻混系统。(实际上就是BSG电机,不是ISG电机,别被名称带偏。)

这套轻混系统上身后,除了动力响应有略微的提升外,最大的提升在于引擎的运转品质有了很大的提升,特别是在启停工作时,发动机启动的振动被控制在非常小的幅度内,启动速度也相比之前T系列引擎也快了一星半点。可以这么说,相比之前的T系列引擎,B系列引擎的启停系统可以安静高效到让你忘记关闭它。

当然了,仅仅这一点不足以成为推荐理由。在其他方面,S60表现平平,但综合起来却是一个实打实的水桶车型。现款3系出现后,大家都说这台3系没操控了,悬架软软的太家用。我们先不说操控和悬架软性的关系有多大,S60整个底盘调校的风格就是偏向强支撑和硬朗的,这不就是那些叫嚷着太软不行的人所需要的风格吗?S60的底盘风格,和BBA里的三台车都不同。它有很浓的那种GT车的味道,随着速度的提升,滤振的品质,对车辆动态掌控的信心也会跟着上升,它是适合长途驾驶的。

再来看看车内空间和乘坐舒适性。空间自然是没什么说的,如果不是巨型身材,前后排的乘坐空间完全富余。乘坐舒适性特别值得单独拿出来讲一讲,我们试驾的车型为B4豪华版,也就是S60全系第三便宜的车。别看站位低,但人家调性一点都不低。座椅支持的调节方式非


所以,看S60,价格优势只是一方面。从个性化的需求和仅仅是为了追逐与大众的差异化来看,S60是一个合适的产品。各方面都比较均衡,又有着鲜明的特点,追逐差异又不愿细心了解车的你,这肯定是一个最稳妥的选择。


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