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试驾归来,理性探讨智己L7与极氪001的选择

(原标题:试驾归来,理性探讨智己L7与极氪001的选择)

前情提要

最近打算购入一部电动车,预算范围在30-40万。

家里已经有一辆汽油SUV,本次购车主要目的是补充一辆与SUV互补的车,对于动力、操控性能有一定要求,可以满足本人对驾驶乐趣的需求,其次需要能兼顾家用,空间、舒适性也不能太差,最后本人是个科技迷,希望智能化比较有前瞻性。

先后试驾了特斯拉Model 3/Model Y,蔚来ET7,小鹏P7,智己L7,极氪001等主流电动车。空间和舒适性原因排除特斯拉Model 3/Model Y,预算原因排除蔚来ET7,驾控性能和内饰品质原因排除小鹏P7,最后锁定在智己L7、极氪001两车之间对比。


驾控性能对比:智己L7灵动、极氪001沉稳

两款车均将驾控性能作为主打,性能都非常强大:

动力方面,两车都是双电机四驱,加速均能达到4秒级,这种档次的加速即使再极端的性能控也绰绰有余了。

操控方面,两车的底盘配置选择出现了差异:智己L7选择四轮转向+CDC可变阻尼悬挂组合,极氪001选择空气悬挂+ CDC可变阻尼悬挂组合。

那么,究竟那种配置能带来更好的操控呢?理论分析太枯燥,还是用实际试驾感受说明。

智己L7

智己L7上手感觉更加灵动轻巧,转向虚位要更小,而且车身对于转向角输入响应更加灵敏,指向非常精准。调整到运动模式后,方向盘同样变沉,配合精准的转向调校很有运动车的味道。智己L7的四轮转向让它在狭窄路况更加灵活,低速时无论掉头、转弯还是泊车都非常轻松自如。

极氪001

极氪001的风格偏向沉稳,方向盘略沉一些,过井盖的时候车身姿态保持的不错。动力也非常生猛,只不过动力衔接有点突兀,刚上手颇有些不适应。两车取向略有差异,相比之下我更偏好智己L7的风格。


车内对比:智己L7贴心高定座舱更令我满意

因为家里有刚上小学的小朋友,我们全家都非常重视车内空气质量健康,两车的车内材质、气味是我们重点考察的项目

智己L7

坐进智己L7的第一感觉,车内气味很轻微。销售介绍说,这是智己独有的180+净味工艺。见我感兴趣,销售详细的给我介绍:

选材阶段,从源头开始,采用专属低散发牌号、低异味材料打造内饰零件;

零件制造阶段,多加了一套水洗工艺,可以理解为将原材料中的杂质像洗菜一样用水洗掉;

不仅如此,零件在装车前,还要经过一道通风散味除醛工序,经过以上种种处理,智己L7出厂时整车座舱污染物控制仅为国标的1/10,整车气味达到2.5等级,醛类数据甚至低于传统豪华品牌C级轿车使用191天的水平。

内饰材质方面,智己L7是来自德国的半苯胺皮,这种真皮用手摸上去非常柔软,而且丝毫没有皮质的味道,听说只有百万级的豪华品牌车才会采用。

还体验了智己的新风系统,这是一套精心设计的换气新风系统,只需20分钟就可以把车内的空气全部换新一遍,始终保持车内空气新鲜。

极氪001

极氪001的车内气味控制相对一般,能够明显的闻到一股新车特有的气味。内饰部分,采用了Nappa真皮,质感也不错,但是填充略微有些偏硬,可能是定位运动的原因。试驾后,一起乘坐的家人表示略有不适,觉得皮质气味较大,随着夏天到来,温度升高后可能还会越来越严重。


智能科技对比:智己L7智能座舱体验全面领先

智己L7

智己L7采用超大横向大屏,视觉冲击力远胜于极氪的分离式屏幕,搭载的是最新一代骁龙8155车机,IM OS软件优化到位,各个界面操作非常流畅跟手。

音响方面,智己L7有22个扬声器,其中包括头枕式扬声器,总功率1120w。简单试听了几首音乐,高音分离度好,低音下潜到位,达到准发烧级效果。

主驾是电动门,简单测试了几次开闭,发现它对周边环境变化非常灵敏,据说是因为搭载了毫米波雷达感应的原因。

极氪001

试驾之前,就听说极氪001的车机流畅性一般。硬件方面,还是上一代骁龙820A芯片,好在试驾车软件已经更新了,流畅性倒是比展车好一点,但仍然不跟手,特别是开了音乐以后个人感觉车机切换就明显反应慢了,切换快的时候优点卡顿。

极氪001说是搭载了12扬声器的雅马哈音响,但试听后这雅马哈的音响没给我特别深刻的印象,比较平淡。

极氪四扇门全部是电动门,演示时看起来很高档,但真正使用起来不是很顺畅,尤其开关门感应极其不敏感,有些时候甚至会有安全隐患。


总结

试驾归来后,全面理性的分析了自身需求,综合试驾体验总结如下:

1、驾驶感受方面,两车动力都很猛,智己L7的灵活性,尤其是市区拥堵路段的便利性更胜一筹;

2、内饰方面,智己L7独有的180+净味工艺将车内气味控制到非常轻微的程度,全家一直表示满意;

3、 科技配置方面,智己L7的车机流畅性、巨幅大屏、音响、电动门等配置综合体验更出色;

对比试驾体验,认为智己L7更加符合自己的需要,最终选择下定智己L7。

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