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五菱星辰,为何说TA更像是一台“家用休旅SUV”?

(原标题:五菱星辰,为何说TA更像是一台“家用休旅SUV”?)

很多朋友选SUV,最初也是为了可以在城市通勤、户外旅行等场景中自由切换。

可现实是,大部分朋友买了SUV特别是十万级车型后,几乎只在城市通勤。长途出行、自驾旅行等场景少得可怜……原因很简单,自己座驾,可能有一些束缚,不适合用来跑长途。但是,如果你最初选的是五菱星辰这种SUV的话,那么可能会带来不同的答案。

一台紧凑级SUV,如何兼顾多种场景?

在城市里通勤的时候,我们希望自己开的车灵活不累赘;但是在长途自驾的时候,却又希望自己的车空间大一些、实用一些。为此,五菱星辰是如何满足的?

首先从车型定位和尺寸来看,五菱星辰的长宽高分别为4594/1820/1740mm,轴距为2750mm,属于一台比较主流的紧凑级SUV。其实这样的尺寸,对于大部分驾驶者来说也都算是友好,在城市里穿梭、在狭窄车位里倒车的时候,也能比较灵活。

而且,五菱星辰针对人机工程学进行过优化,通过比较高的坐姿、更大的车窗也带来了不错的视野。在狭窄路段,驾驶者不仅能比较轻松地判断车辆相对位置,视野盲区也比较小,开起来相对灵活。

而在长途出行时,我们希望获得更大、更实用的空间表现。别看五菱星辰的尺寸不算夸张,但得益于压缩机舱空间、扩大乘员舱空间,这辆车内部的驾乘其实并不小。尤其是第二排,在前排乘客调整到合适坐姿后,第二排乘客的腿部空间仍然有一定的富余,并且再加上靠背角度可调,能进一步提升长途出行的舒适性。

储物空间方面,五菱星辰即便是在五座状态下,也能放下一家人出行的行李箱等物品。当然,如果你喜欢露营的话,也可以在到达营地后,放倒后排座椅靠背,后备厢也形成了一个宽大、平坦的空间,四个人坐在里面聊聊天、玩玩纸牌啥的都没有问题。

能远游的SUV,需要更高的舒适性

很多朋友在开着十万级SUV出远门的时候,大概率会遇到这样的问题:SUV风阻大车辆的隔音又比较一般,在跑高速时噪音影响比较难受;这一价位的SUV配置普遍不高,娱乐功能比较少,坐车会无聊。

为了解决这些问题,五菱星辰也进行了一系列优化。

例如隔音方面,五菱汽车采用了更加厚实的隔音材料。从实际体验看,五菱星辰对于胎噪风噪的控制虽然不及更贵的车型出色,但是在十万级价位中,已经是名列前茅的存在了。

同时,为了打造出更舒适的车厢环境,五菱星辰的内饰也采用了家用温馨风格的处理,以米白色的皮革与顶衬,使得车厢内的氛围要通透不少,在长时间乘坐时不容易感到压抑。

来到智能网联系统方面,五菱星辰搭载了Ling OS灵犀系统。在出行时,如果觉得无聊想要听歌,你可以直接唤醒语音助手“小菱”,让TA直接在线搜索音乐或者有声读物。另外,在长途出行时会经常使用导航系统,而五菱星辰也支持在线导航功能,实时更新路况,使用体验与手机APP差异不大,而且地图显示会比较清晰,驾驶者更方便查看。

更均衡的动力,才能真正实现多场景的兼顾

其实对于一台SUV来说,最为核心的品质,是车辆的动力表现。在城市里,驾驶要轻松好上手;在旅游时,又要足够的动力和不错的平顺性表现。那么,五菱星辰的1.5T+CVT动力总成表现如何?

首先在城市里,五菱星辰的起步和加速比较顺滑、线性,驾驶者可以比较从容地控制车辆的油门,特别是在堵车环境下,并不“累脚”。而这样的表现,还得归功于CVT变速箱和发动机的线性调校,虽然这辆车开起来没啥冲劲,但是这种轻松的驾驶氛围却比较讨喜。

而在长途自驾游的时候,五菱星辰的发动机储备有147Ps马力、250N·m扭矩,这一参数不算出色,但是也比同级别搭载1.5L、1.8L自吸发动机的车型要强一些。

尤其是在高速超车的时候,这辆车的动力足以让你在踩下油门之后,轻松且迅速地超越前车。并且在这一过程中,CVT变速箱降挡也不会带来多余的顿挫,确保了车厢内部的舒适环境,不会让乘客产生不适感。



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