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【帮你选车】DM-i系列又添新成员,试驾宋Pro,DM-i,找到热销密码

(原标题:【帮你选车】DM-i系列又添新成员,试驾宋Pro,DM-i,找到热销密码)

时间进入2022年,新能源依然是未来汽车发展的主要方向,不过就我们普通消费者而言,车好不好用,是不是真的省下了用车成本,才是最重要的。比亚迪的DM-i系统大家都很熟悉了,既满足了大部分地区对于新能源车的定义,又可以做到比燃油车低很多的油耗,不充电也能跑。最新上市的宋Pro DM-i车型,指导价13.48-15.98万元,相比宋PLUS DM-i售价更亲民,自然也就成为了大部分消费者的首要选择。

家族式“龙颜”

这台试驾车是全系顶配,指导价15.98万元的110km 旗舰型Pro,虽然说是顶配,但是在外观方面,全系几乎没有差别,所以大家选车不会有压力。比亚迪自从推出了“龙颜”设计以来,家族内的大部分车型都用上了,辨识度很高,在宋Pro DM-i身上的已经是第二代。车头没有了传统意义上的中网和下包围格栅,而是连通成为一个整体,上半部分是一根粗壮的银色镀铬饰条,中央有宋的徽标,两侧连接着LED大灯,下半部分是横向的多条格栅,多边形的设计很有张力。

车身的侧面线条不算复杂,前后轮拱向外凸出,腰线平直,在D柱用了异色的车漆,增添活力。车尾顶部的尾翼有运动化的造型,尾灯贯穿式,算是比亚迪比较标志性的设计,下包围有着银色的饰条,提升了视觉高度。总的来说还是那个常见的比亚迪王朝系列,各方面质感和设计都到位。

独立液晶仪表和中控大屏

进入车内,宋Pro DM-i没有给我们什么惊喜,和燃油版的宋Pro几乎是一模一样的。中控台由黑色亮面饰板贯穿,中央是一块悬浮式的大屏,顶配车型的尺寸达到了15.6英寸,可以旋转。左侧的方向盘平底设计,带有多功能按键,可以控制多媒体和巡航功能。前方是独立的液晶显示屏,尺寸达到了8.8英寸。

比亚迪是目前市面上非常少见在控制按键上用中文标示的品牌,作为中国品牌,这点很值得称赞。因为是新能源车,用电子挡把理所应当。在挡把的周围分布了大量的按键,左侧主要是和行车相关的,比如主动安全、自动驻车、驾驶模式切换等等。右侧主要负责多媒体、空调等。在挡把的前方还有一个储物格,内部铺设硅胶垫,试驾车带有手机无线充电的功能,避免了连接电源线的麻烦。

前排一体式座椅 后排空间充裕

宋Pro DM-i的前排座椅使用了一体式设计,和其他大部分的一体式座椅不同,在头枕部分做了一个折叠的效果,这就更加符合人体工程学,也是大部分其他品牌一体式座椅不够舒适的原因。同时多彩的配色,让视觉上更跳跃,是当下年轻人喜欢的那种。除了造型设计上的亮点,试驾的顶配车型带有前排座椅电动调节、加热和通风,冬夏两季的感受都很不错。

宋Pro DM-i的车身长度是4650mm,轴距2712mm,算是比较标准的紧凑型SUV尺寸,因此内部的空间感受也基本和同级车相差不多。不过在座椅的设计和功能性方面,有一定的优势,比如第二排座椅支持角度调节,长时间乘坐的时候不容易产生疲劳感,而且座椅的坐感很不错,对腿部的承托到位。再有就是全系标配的后排出风口、USB电源接口,可以说给后排乘客的照顾很周全。

配置水平高于平均线 全息影像很实用

宋Pro DM-i的中控屏幕有三种规格,分别是10.1、12.8、15.6英寸,智能化程度在传统车企当中算是比较好的。所搭载的第三代DiLink智能网联系统支持手机APP挪车,在一些老小区的车位特别实用。常见的喜马拉雅、酷我音乐、高德地图这些APP出厂就已经预置。

DM-i动力打破新能源车的续航壁垒

近来大家对于比亚迪品牌越来越关注,DM-i动力系统的出现很关键,这套动力系统的工作原理和传统的插电式混动系统逻辑相近,但有一定的差异。具体的原理在这里就不展开了,我们普通消费者所关心的无非是车好不好开,用车成本是不是够低。在我们的试驾过程中,这套动力系统给我们的感觉和普通的燃油车很像,它不需要刻意找地方充电,我们拿到试驾车的时候就是亏电状态,期间也只加油没有充电。

除了用车的方式和燃油车没多少差异,在行驶感受部分我们认为能给出90分以上,整套系统的协作紧密,除非是在刻意寻找动力结合的点,以及仔细听发动机是否启动,否则很难发现是电动机还是发动机在工作。也就是说在日常用车的时候,这台车的驾驶风格和传统燃油车很相近,这种不改变我们用车习惯的方式值得称赞。

行驶时车辆展现出的风格依然和以往的比亚迪SUV车型比较接近,稳健是较为合适的形容词,不存在过硬或者过软的底盘调教,以普通家庭更喜爱的适中舒适为主要表现形式。属于不出挑,但是也挑不出毛病的那种。加上电机的特性,在起步,或者低速状态下的动力响应很及时,特别适合在城市里代步。

油耗表现是宋Pro DM-i的一大产品特点,根据官方的宣传,这台车在亏电状态下的油耗数值为4.4-4.5L/100km,我们这台110km版的车型是4.5L/100km。前面已经提到过了,我们的试驾过程中没有充电,而且拿到手就是亏电的状态。如果是经常跑高速,可能会稍微偏高1-2L/100km,但在市区代步,这台车的实际油耗和宣传油耗很接近。

一款车好不好,和许多因素有关,能做到各方面表现均衡,而且有那么一两项比较突出,很容易就会成为爆款。宋Pro DM-i的设计、用料、乘坐空间、配置水平都在平均线以上,而动力系统相当“能打”,就我们的试驾体验来说,不需要频繁充电,油耗还能做到5L/100km以下,是比较少见的。在不少城市还能以新能源车的身份换取新能源额度,优势不小。因此我们猜测,宋Pro DM-i的热销只是时间问题。