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飞凡R7能出圈,高颜值功不可没

(原标题:飞凡R7能出圈,高颜值功不可没)

如今,汽车行业逐渐驶入了新能源汽车的赛道,新势力车企普遍把重心放在以智能硬件的堆料上,拼传感器、拼屏幕、拼算力,通过叠加各种科技配置来吸引消费者,不知不觉进入了配置军备竞赛。但细想起来,有时真正吸引大家的却是整车的设计美感和使用体验等。

而一辆车的颜值始终是获得用户关注的第一道门槛,精妙的设计能提升一台车的高级感和价值感,并牢牢抓住用户的眼球。即便到了当下智能电动车的时代,对很多消费者来说,颜值依然是第一位的考量。但目前市面上的智能电动车能让我们有眼前一亮惊艳感的却越来越少,即便是特斯拉Model X带着鸥翼门亮相的时候,我的内心也“颇为平静”,而且近百万的售价也注定了其小众的定位。

而最近,飞凡R7以其独特的跨界SUV风格,从传统设计中突出重围。新颖别致的溜背造型,让我的内心里又有了久违的躁动。作为一家从上汽集团独立运营的智能电动车品牌,飞凡汽车首款旗舰车型飞凡R7的整车设计来自于它与上汽集团创新研究开发总院共建的飞凡设计共创中心,集合了上汽设计中心及全球顶尖的设计资源。

其中,最具代表性的当属飞凡R7首席设计师Martin Kropp。他是前大众首席设计师,第一代大众CC正是出于他之手,并荣获过“2009年德国红点工业设计大奖”中的最高奖项等国际设计大奖。加入飞凡汽车后,他将自己“设计服务于技术”的信条延续至此,并与团队以“不繁,即非凡”的设计理念,成就了飞凡R7远超同级的审美进化,出道即不凡。

落到飞凡R7的设计上,流线型溜背造型结合宽肩设计,前冲姿态的车身辅以张力十足的车身线条,凸显自然流畅美感之余,性能基因也显露无疑。不仅如此,飞凡R7整车的气动性能也格外优秀,整车风阻系数低至0.238Cd,对提升车辆的能耗水平很有帮助。飞翼式贯穿DRL日行灯与掠翼式贯穿LED尾灯前后呼应,让整体造型更显犀利简约,极具辨识度。

内饰方面,设计团队同样以极简的形式营造出视觉上的绝对高级感。仪表板与智舱核心43英寸宽幅真彩三联屏在视觉上兼具整体性和细腻层次,不仅呈现了极致前沿的科技感,更强化了环抱式内饰结构主题。

材质方面实现了超90%软包覆盖,座椅采用大面积的NAPPA真皮,加上环抱式菱形绗缝设计,兼具高级感和包裹感。不仅如此,为了能让车内乘客有更开阔的车内视野,减少因溜背造型产生的空间压抑感,飞凡R7配备超大视野的全景天幕,并选用了双层镀银低辐射玻璃,大幅提升隔热效果的同时还能有效隔绝99.9%的紫外线,提供了全方位舒适体感。整个内饰设计透露出了一种优雅,且很人性化的高品质极简主义风格。

从外观到座舱,飞凡R7的设计中并没有用很多容易喧宾夺主的细节去过分张扬,所有的亮点和优点都有着点到为止的克制,总的来说,就是一种一眼可知的豪华气质和设计美学。以此为起点,未来飞凡汽车如果要开创设计上的传奇,我觉得也不是什么不可想象的事情。

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