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迎合用户需求的探岳,拥有的颗粒捕捉器有什么作用?

(原标题:迎合用户需求的探岳,拥有的颗粒捕捉器有什么作用?)

20万左右的预算我放弃了本田CRV提的是探岳,从它的车身尺寸部分来看这款车的车型,定位为中型SUV。它突破性的安全设计让其在领域里的排行榜上名列前茅。就在去年探岳为了更好的迎合当下车主们的购车需求。它进行了中期改款,可以看出新款车型在外观和内饰的精致度上对比之前的老款车型,均有所提升。通过探岳的闪亮登场,我们可以看出此次它从外观和内饰的升级相比较,它的最大竞争对手途观L来看,我觉得探岳更胜一筹。今天我们就来详细的说一下这个探岳入门版的车型到底表现怎么样。

最新家族设计语言

在外观上,它依旧是延续了品牌最新的家族式设计语言,同时还加入了不少现代化设计元素,看着更加时尚。车头两边前大灯的设计炯炯有神起到了画龙点睛的作用,而且探岳全系都标配了LED光源组,在夜晚点亮之后可以提高整辆汽车不少的档次感。来到车身侧面,一根笔直的突出腰线从前翼子板一直延伸到了汽车尾部,这种贯穿式的设计风格让这款车看上去更显修长,悬浮式的车顶造型也是如今非常流行的设计元素整个外观的设计非常惹眼。

空间布局十分理想

探岳的车身尺寸长度为4589mm、宽度为1860mm、高度为1660mm轴距更是达到了2731mm定位于中型SUV车型。探岳在车身尺寸的设计上使用了短悬长轴的设计在领域里是非常有优势的。因此它在内部空间的布局上是十分理想的。而且它的座椅还使用了真皮包裹,从观感部分就显得尤为运动而且包裹感十分强,填充物也是软硬适中,支撑性也非常良好,整体舒适度不错,坐垫也很长乘坐起来非常的舒服,还可以为车内人员提供非常好的腿部支撑,从而降低了乘坐人员在长途乘坐过程中的疲劳感。

非常的具有科技感

内饰部分,新车整体设计与现款车型基本没有太大的区别,依然以偏向实用的高端设计风格为主,对高级感的营造那时相当的到位了。除了入门版的两款车型,其他的几款车型在中控台上都配有10.3英寸全液晶数字仪表盘和9.2英寸的彩色液晶中控屏。同时内里还具备了车联网、GPS导航、手机映射、语音识别等功能,具备非常现代化的车机系统,而且其车机本身就是一个终端设备还支持部分第三方应用非常的具有科技感。

探岳动力更胜一筹

在拿到探岳试驾车的前两周,刚刚驾驶体验完昂科威,因此从数据上对比以及驾驶感受来看探岳在动力上确实要更胜一筹。探岳的油门调校整个呈现出是偏沉稳的感觉,具有一定的高级感。而且它油门反应速度也非常迅速,变速响应也比较快,踩两脚油门就能感受到很强的推背感。它的底盘调校经过了专业底盘调校不是一味地软,而是保留了不错的路感,在SUV中探岳算是挺有驾控感的,驾驶起来也不会觉得重心高。我这车刚提到手没多久,还没过磨合期,在转速起来后,中断和后段的提速感觉都非常不错,等到磨合期过后我估计动力还能有很大的提升。除了上述几个特点以外搭载的颗粒捕捉器更是它的一大特色,那它是如何工作的?汽油机颗粒捕集器(GPF)是由流通式三效催化器演变而来安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

悬架十分干净利落

综上所述,探岳的空间布局是非常的有优势。它的方向盘盘面也比较大,阻尼感很强转动时感觉是非常轻盈的是我们印象中熟悉的德系车的那种转向感觉。甚至它开起来会让你有种轿跑的错觉,这样的驾驶感倒是和它这个有点跨界的外观很搭。它的底盘也很出色,即使在连续的颠簸路面车内也没有太大的跳动,悬架处理得十分干净利落。同时这台车还有主动降噪功能,对于车内静谧性有很大的帮助,不仅实际测试噪音数据优秀,感官上尤其是在高速行驶时的风噪和路噪节制得会更好一些。最后大家觉得这款车怎么呢?欢迎大家来留言评论在下方!

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