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标致508,SW测试,你们对新508旅行车的看法

(原标题:标致508,SW测试,你们对新508旅行车的看法)

幸运的是,它比更好508轿车在通过其屋顶上方2厘米登机的条款,而3厘米和轴距轮廓伸展在2.79米停滞不前。如果两个型号共用同一面,它们与背面不同,坦率地说,508 SW的宽阔底部非常壮观。

508 SW系列的外观也在发生变化:在柴油需求下降的帮助下,汽油发动机再次在这些大型汽车的引擎盖下绽放。这是我们的508 SW测试,由180马力的PureTech发动机提供动力。在接下来的几个月里,还将推出另外两项创新:首先是一款130马力的PureTech发动机,一款3缸发动机,在这类车型中很少见,然后在2020年初推出508 SW插电式混合动力车。

汽油发动机仍然没有柴油发动机那么活跃,并且很高兴能够启动这款1.6涡轮增压器,谨慎但可以从最低速度开始使用。在城市地区,我们在燃气网上滚动,非常包围的驾驶位置在组合数字仪表的发现中受到赞赏。控制器的人体工程学通常是正确的,但是有一些缺点(各种模式的通过不舒服,反向部分隐藏在方向盘的顶部)。

尽管采用标准的18英寸轮圈,508 SW仍然保持舒适。它还具有系列控制悬架,可以将其动力发挥到最佳状态。它的轴距略短于旧的508 SW - 2.79米对2.82米 - 但这并不是在小路上的差异。尽管存在涡轮增压器,但它的发动机仍然是线性的。功率的可用性已经在更广泛的使用范围内得到了平滑,这在机械方面具有一些特性。

即使不影响转向直径,小方向盘也有助于提高驾驶乐趣和机动性。因此机动,508 SW Puretech 180 GT系列不是一项运动,而是一个动态版本,非常适合喜欢玩乐的小型骑手。在混合循环中认证为5.4升/ 100公里,它在现实生活中消耗了2升,这是合理的,但如果你有一个沉重的脚,很容易达到10升/ 100公里。

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