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BJ40刀锋英雄柴油版联手“机车党”玩出趣

(原标题:BJ40刀锋英雄柴油版联手“机车党”玩出趣)

今天要带大家伙儿嗑一对儿CP:越野和机车。前两天,圈里几个朋友开着BJ40刀锋英雄柴油版、骑着机车一起去露营,这两大潮流单品的跨界组合,简直配一脸,用现在的流行语来说,这CP感真是绝绝子。

如今,越野车和机车一样,早就从交通工具,进化成了潮流单品,成为了时尚和个性的代名词。同样硬朗的帅气的外观,酷黑的超大轮毂,这种“硬”碰“硬”的组合,带来了强烈的感官冲击,让人一眼就能感受到它们油管里奔腾着不服输、敢闯敢拼的气质。

1000公里外的诗和远方,是越野和机车共同的梦想

有句话我特别认同,就是“最好的门当户对,是精神上的吻合”,BJ40刀锋英雄柴油版和机车之所以能够走在一起,从本质上来讲,正因为它们灵魂上的契合。玩越野和骑摩托的人,都是一群有着滚烫灵魂的人,他们向往的人生都是,奔袭数千公里,穿越无人区,行人之所未行,见人之所未见。

对于玩机车的人来说,没有长途穿越的人生是不完整的。网上有很多玩摩托的老炮儿分享,说1000公里是中长途的分水岭,只有成功挑战了1000公里,才能真正体验到什么叫做“上瘾”,也许正因此,很多玩家在网上发问:什么时候才能有一款续航1000公里的摩托车?

有没有续航超1000公里的摩托车,咱不知道。但续航1000公里的越野车,目前市面上倒是有一款,就是和机车组CP的BJ40刀锋英雄柴油版。

它的油箱容量达到了75L,完全无需再外挂油箱,一箱油跑个1000公里以上那是小菜一碟,有媒体还跑出过1148公里的超长距离。1000公里是什么概念呢?这相当于北京到阿拉善东沿的距离,一箱油就能让你从北京往返呼和浩特一趟,不用担心加油的问题。这可以说是长途越野、摩托玩家的福音,那些骑摩托难以到达的远方,BJ40刀锋英雄柴油版,轻松就能抵达。

对数字敏感的朋友可能已经发现了,75L的油箱就能跑1000公里,这油耗得多低?是的,BJ40刀锋英雄柴油版虽然跑得远,但喝的少,它百公里油耗只有8.5L/100km,是屈指可数的满足国六排放标准的柴油越野车。开着它去做极限穿越,每公里油耗不到7毛钱,600多块钱就能从北京直达阿拉善,比汽油车便宜了将近一半。省下来的钱,足够跟兄弟们在大漠星空下,架起炉子来顿BBQ。


不能只有“眼在天堂”,身体也要“带劲”

身边有个机车圈儿老炮儿分享说,骑着摩托去旅行是“眼在天堂,身在炼狱”,而这也是越野玩咖们经常挂在嘴边的一句话,毕竟,超过1000公里的长途穿越,不管是对车辆还是人的体能来说,都是一大考验。

常年陪着大家跑南闯北的BJ40自然懂得千里奔袭的苦,所以,刀锋英雄柴油版在立足专业越野的同时,也很在乎舒适感的营造。它轴距达到2745mm,这个尺寸和中级SUV不相上下,车内空间相当宽敞,坐进去能随意“葛优躺”“北京瘫”,加上真皮座椅、前排座椅加热、腰托调节等功能,就算长途跋涉,也不会感到疲劳。

在同级越野车型里,BJ40的NVH表现绝对算得上乘之作。它车体采用了空腔隔断结构,加上高气密性的车顶盖,以及大面积软包材质,能有效阻隔噪音,之前有媒体实测,在百公里时速下,其车内噪音只有65.3dB。想象一下,在这样安静的氛围里,打开高保真的6扬声器,越野路上,岂止“眼在天堂”,耳朵也行走在音乐殿堂。

不管机车还是越野,专业才是仗剑天涯的基础

不管是摩旅还是越野,想要享受到极致的美景,就难免要去挑战泥泞坑洼等烂路,而要征服崎岖险途,就必须要有过硬的越野实力,就像北京越野曾经说过的,越野可以潮、可以酷、可以极限、可以城玩,但这些都是1后面的0,而专业才是前面的那个1。

对于越野老炮儿来说,衡量一辆车是否专业,三把锁是硬标准。“没有三把锁到不了的地方”是无数越野人用实践证明的硬道理。BJ40刀锋英雄柴油版当然懂江湖规矩,虽然只是一款定位20万级的越野车,但是“三把锁”也得安排上,它不仅在前后桥处配有两把电控差速锁,同时还配有一处电控中央分动器,能够在4L模式下将扭矩放大2.542倍,加上37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角,以及750mm的涉水深度,无论你是去沙漠里俯仰腾挪,还是在泥地里冲锋陷阵,撒起野来都更加自信。

结语: BJ40刀锋英雄柴油版和机车这对CP,给我们开拓了一种全新的思路,两者灵魂上契合,物理性能上又相互补充,开着越野去骑行,也能开拓出全新的玩法和场景,既然都是一路人,何不一路行?反正,这对儿CP,我先嗑为敬。

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