BJ40刀锋英雄柴油版联手“机车党”玩出趣
今天要带大家伙儿嗑一对儿CP：越野和机车。前两天，圈里几个朋友开着BJ40刀锋英雄柴油版、骑着机车一起去露营，这两大潮流单品的跨界组合，简直配一脸，用现在的流行语来说，这CP感真是绝绝子。
如今，越野车和机车一样，早就从交通工具，进化成了潮流单品，成为了时尚和个性的代名词。同样硬朗的帅气的外观，酷黑的超大轮毂，这种“硬”碰“硬”的组合，带来了强烈的感官冲击，让人一眼就能感受到它们油管里奔腾着不服输、敢闯敢拼的气质。
1000公里外的诗和远方，是越野和机车共同的梦想
有句话我特别认同，就是“最好的门当户对，是精神上的吻合”，BJ40刀锋英雄柴油版和机车之所以能够走在一起，从本质上来讲，正因为它们灵魂上的契合。玩越野和骑摩托的人，都是一群有着滚烫灵魂的人，他们向往的人生都是，奔袭数千公里，穿越无人区，行人之所未行，见人之所未见。
对于玩机车的人来说，没有长途穿越的人生是不完整的。网上有很多玩摩托的老炮儿分享，说1000公里是中长途的分水岭，只有成功挑战了1000公里，才能真正体验到什么叫做“上瘾”，也许正因此，很多玩家在网上发问：什么时候才能有一款续航1000公里的摩托车？
有没有续航超1000公里的摩托车，咱不知道。但续航1000公里的越野车，目前市面上倒是有一款，就是和机车组CP的BJ40刀锋英雄柴油版。
它的油箱容量达到了75L，完全无需再外挂油箱，一箱油跑个1000公里以上那是小菜一碟，有媒体还跑出过1148公里的超长距离。1000公里是什么概念呢？这相当于北京到阿拉善东沿的距离，一箱油就能让你从北京往返呼和浩特一趟，不用担心加油的问题。这可以说是长途越野、摩托玩家的福音，那些骑摩托难以到达的远方，BJ40刀锋英雄柴油版，轻松就能抵达。
对数字敏感的朋友可能已经发现了，75L的油箱就能跑1000公里，这油耗得多低？是的，BJ40刀锋英雄柴油版虽然跑得远，但喝的少，它百公里油耗只有8.5L/100km，是屈指可数的满足国六排放标准的柴油越野车。开着它去做极限穿越，每公里油耗不到7毛钱，600多块钱就能从北京直达阿拉善，比汽油车便宜了将近一半。省下来的钱，足够跟兄弟们在大漠星空下，架起炉子来顿BBQ。
不能只有“眼在天堂”，身体也要“带劲”
身边有个机车圈儿老炮儿分享说，骑着摩托去旅行是“眼在天堂，身在炼狱”，而这也是越野玩咖们经常挂在嘴边的一句话，毕竟，超过1000公里的长途穿越，不管是对车辆还是人的体能来说，都是一大考验。
常年陪着大家跑南闯北的BJ40自然懂得千里奔袭的苦，所以，刀锋英雄柴油版在立足专业越野的同时，也很在乎舒适感的营造。它轴距达到2745mm，这个尺寸和中级SUV不相上下，车内空间相当宽敞，坐进去能随意“葛优躺”“北京瘫”，加上真皮座椅、前排座椅加热、腰托调节等功能，就算长途跋涉，也不会感到疲劳。
在同级越野车型里，BJ40的NVH表现绝对算得上乘之作。它车体采用了空腔隔断结构，加上高气密性的车顶盖，以及大面积软包材质，能有效阻隔噪音，之前有媒体实测，在百公里时速下，其车内噪音只有65.3dB。想象一下，在这样安静的氛围里，打开高保真的6扬声器，越野路上，岂止“眼在天堂”，耳朵也行走在音乐殿堂。
不管机车还是越野，专业才是仗剑天涯的基础
不管是摩旅还是越野，想要享受到极致的美景，就难免要去挑战泥泞坑洼等烂路，而要征服崎岖险途，就必须要有过硬的越野实力，就像北京越野曾经说过的，越野可以潮、可以酷、可以极限、可以城玩，但这些都是1后面的0，而专业才是前面的那个1。
对于越野老炮儿来说，衡量一辆车是否专业，三把锁是硬标准。“没有三把锁到不了的地方”是无数越野人用实践证明的硬道理。BJ40刀锋英雄柴油版当然懂江湖规矩，虽然只是一款定位20万级的越野车，但是“三把锁”也得安排上，它不仅在前后桥处配有两把电控差速锁，同时还配有一处电控中央分动器，能够在4Ｌ模式下将扭矩放大2.542倍，加上37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角，以及750mm的涉水深度，无论你是去沙漠里俯仰腾挪，还是在泥地里冲锋陷阵，撒起野来都更加自信。
结语： BJ40刀锋英雄柴油版和机车这对CP，给我们开拓了一种全新的思路，两者灵魂上契合，物理性能上又相互补充，开着越野去骑行，也能开拓出全新的玩法和场景，既然都是一路人，何不一路行？反正，这对儿CP，我先嗑为敬。
