吉利亮出“底牌”，造型媲美跑车，4.7秒破百，带你看polestar，2
这几年吉利在主品牌完成既定任务后，一直在积极寻求新的突破，比如推出领克车系，就试图在中高端车型的阵营里站稳脚跟。但领克定价一般不超过30万，整个车系调性其实主打终端，吉利其实另有“底牌”，如今这一“底牌”被亮出！
这就是本期主角极星polestar，随着Polestar 1这台接近150万的豪车在国际市场获得普遍认可，Polestar 2的推出也就理所当然了。由于Polestar 1受产能制约严重，因此Polestar 2其实才是吉利真正想主打的车型，这台车最快4.7秒破百，造型媲美跑车。
外观设计是这台车的一个亮点，作为紧凑级车，Polestar 2的外观又有些跨界车的影子，但还是更倾向于跑车造型。车头采用黑色哑光矩阵式格栅，由一个个方形片组成，略微内凹，中间隐藏了许多雷达和摄像头，包括全景影像的摄像头以及辅助驾驶的摄像头等，车头设计兼具实用和美观。
两侧采用沃尔沃家族标志性的“雷神之锤”大灯，矩阵式LED光源，配备了主动避让式自动远光，在会车时自动切换近光。标配日间行车灯，但雾灯需要选装。大灯还配备了清晰装置，照明度和功能性都相当不错。侧面线条前长后窄，运动风格比较足，配马牌高性能轮胎，胎面宽度245mm，直径19英寸，主打抓地力和稳定性，操控相当出色，能将这台车想要表达的运动调校较为完美得呈现出来。车尾采用极星专属四棱星车标，贯穿式尾灯，整体而言具备较强的科幻感，符合自身略微偏向后现代的定位。
内饰则呈现出比较明显的沃尔沃血统，不规则四边形的方向盘舵盘和悬浮式液晶屏组合几乎能在每一台沃尔沃汽车上找到，车内大量使用环保材料，在不影响豪华质感的同时尽可能兼顾环保理念，触感还是远优于20万左右合资车的塑料内饰，车内几乎没有异味，同时也可以选装纳帕打孔真皮座椅和重构木内饰，选择权在车主手里。拥有被誉为“天幕”的超大全景天窗，不可开启，并采用特殊涂层，能有效隔绝紫外线和热量，采光效果出色。
支持L1级别智能辅助驾驶系统，可以通过选装包升级到L2，带Pilot Assist领航辅助系统，车速高于15公里每小时就能开启，自动识别和前车距离，自适应巡航和跟车行驶，识别距离达到150米，但需要双手放在方向盘上，并且在视线良好的情况下使用，不建议雾天开启。全液晶12.3英寸仪表盘，11.15英寸液晶中控屏幕，标配GPS导航以及OTA升级和车联网等，功能还是挺丰富的。
车身尺寸4606*1859*1479mm，轴距2735mm，定位是紧凑级车，采用前置前驱驱动，顶配前置电动四驱驱动。前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，承载式车身结构。调价紧凑扎实，在冰雪路面也有相当不错的表现，冰雪路面从60KM-0KM制动距离只需要33.5米。
单电机版为前驱，分标准版和长续航版，前轮搭载165/170KW电机，扭矩都是330N.m，标准版电池64kWh，长续航版电池78kWh，分别能续航485KM和565KM，零百加速7.4秒。四驱版搭载前后双电机，前后电机都是150KW，总功率达到300KW，峰值扭矩660N.m，最快4.7秒破百。电池能量也是78kWh，续航512KM。支持电池低温加热， 能有效降低续航损耗。
综合来说，对于这台车吉利还是非常重视的，其定位也相当刁钻，属于30万价位主打性能和豪华的品牌车型。相同价位要么是豪华属性较强的大空间弱动力车型，要么是空间大动力也不错的普通品牌，在相同生态位的竞争，Polestar 2压力是非常小的，但同时也意味着直接覆盖的需求人群并不庞大，这并不算一个广阔的市场，主要针对的还是小部分热爱驾驶和玩车的群体。对于这部分人来说，Polestar 2出色的外观、厚道的内饰、丰富的配置以及充沛的动力，再加上其品牌形象在中高端车型里站稳脚跟，因此具备无可替代的优势。定价从入门的25.78万到顶配33.8万，也基本符合其展现出来的产品力。
