（原标题：车主说｜看了6台新能源车，最终下订摩卡DHT-PHEV）

横向对比其他国产品牌的造车风格，长城更像一个工科生，一直在默默地努力和进步，在你看不见的地方付出努力，尤其是在三大件上面，基本每年都有新的技术突破和改变。

但是，可能因为车辆销量不错、更多关注资本与股市，让长城更多精力放到新产品开发上，而开始逐渐忽略产品品控的管理。比如，去年我朋友买的顶配H9在品控方面相比于之前有一些退步，车辆内饰的中控、天窗、顶棚、车门和底盘出现了一些异响，而且4S店的售后服务水平也下降了。

扯远了。回到摩卡DHT-PHEV上，单从产品力方面，摩卡DHT-PHEV的确有着同等价位不具备的竞争优势，性能不错，而且很好地平衡了燃油车和电动车之间的矛盾，一是即使馈电，也窑比燃油车省油太多，二是纯电续航完全可以用一周，但却没有电动车的里程焦虑以及充电难的问题。所以，最后兜兜转转又将关注点回到了摩卡DHT-PHEV身上。

其实，我个人是真的对长城汽车也挺有感情的，相信品控的问题也只是在发展过程当中出现的一个小问题。另外，期望长城汽车对于车型的延续性能战略有所改变，别动不动就停产一些车型，免得让老车主们受伤。

写在后面：目前看，摩卡DHT-PHEV是魏牌的品牌旗舰车型，它既是魏牌技术的集大成者，同时也是支撑魏牌品牌形象与调性的核心。因此，魏牌对摩卡DHT-PHEV是不遗余力的。

3月份上市首月摩卡DHT-PHEV销量519辆，而在4月份为611辆，稳中有升——作为售价30万元的国产SUV而言，是相当不容易的。

此前，有部分观点认为摩卡DHT-PHEV“定价过高”，但随着比亚迪汉DM-P售价高于摩卡DHT-PHEV的“现象的发生”，消费者对待摩卡DHT-PHEV的价值认知也愈发理性了起来。摩卡DHT-PHEV一定是慢热型的车型，未来能达到怎样的高度，拭目以待。