龙腾狮舞,，亚洲龙亚洲狮旗舰组合能否在车市中“默契合拍”?
在我国民俗文化中，“龙”和“狮”都具有非常丰富的中国传统文化的象征意义，“龙”可以说是中国传统文化的集中体现，“狮”则以威严气概，给人感觉一种产品与生俱来的大气与尊崇，仿佛天生蕴含着“王者之风”。人们常说，龙腾狮舞，鸿运开年。实际上，在汽车市场中，“龙腾狮舞”的形象也同样存在，那就是一汽丰田为我们带来的亚洲龙、亚洲狮——龙狮组合。那么，基于TNGA的全新越级“龙狮组合”，能为我们带来怎样的惊喜？下面，就让我们一起来探个究竟。
TNGA架构双旗舰，真能为一汽丰田补齐市场空缺吗？
面对群雄逐鹿的国内车市，想要打破“内卷”，势必要拿出些“看家本领”。也正是在这一大环境下，丰田推出了TNGA架构，从研发、设计、采购到生产各个环节都进行了统一规划和设计，降低成本的同时，能够实现更高效的生产和更高品质的产品。
作为汽车品类中竞争最为激烈、残酷的一个细分领域，家轿市场向来都是“兵家必争之地”。想要满足消费者的需求，自然不能“单枪匹马”去战斗，定位为B+级的亚洲龙，作为TNGA旗舰车型，从动力系统到安全标准再到配置装备，这辆车都在同级车型中展现出了一定的优势，自上市以来也收获了不少用户的喜爱，2021年12月单月售出1.5万余辆。
在紧凑家轿市场，卡罗拉拥有着全球累计5000万销量的实力，不过，从10~15万的紧凑家轿卡罗拉到19~28万的中型车亚洲龙之间，显然还有一大段空白，也因此，一汽丰田推出的全新TNGA越级轿车亚洲狮来了，其价格区间为14.28~17.98万元，算是填补了一汽丰田产品线空白。
由亚洲龙和亚洲狮所形成的“龙狮”双旗舰组合，也一定程度上激发出了一汽丰田轿车矩阵的市场活力。而 “龙”与“狮”的交相呼应，在促成了一汽丰田轿车产品序列命名体系化的同时，也比较有效的强化、巩固了轿车高端形象，对于提升品牌辨识度也有一定的帮助，甚至，一定程度上还能促进用户形成标签化的记忆。
作为新生力量，亚洲狮展现出的“外在品质”，能打动人吗？
相信许多人都注意到了，在亚洲狮ALLION的英文名中，含有“Lion”的单词，其可以译为“狮子”，同时，ALLION又是源自于“ALL IN ONE”，代表着“全力以赴”、“极尽美好体验”的品牌使命。
在亚洲狮这辆车的“外在展现”上，我们还是能比较明显的感受到一汽丰田“ALL IN”的态度。
譬如优雅的前脸，动感的车尾造型，以及2750mm长轴距的低重心车身设计，低调且精致的TNGA座舱，以及在其内部应用的许多的高质感材质，都展现出了一定的豪华格调。
再譬如，亚洲狮还拥有与亚洲龙如出一辙的配置表现。比如，亚洲狮搭载的12.3英寸全液晶仪表屏，是丰田第一次在中国车型上配备全液晶仪表盘，而9英寸的悬浮式中控屏，也同样比较显眼，UI设计比较简洁，显示也清晰，信息显示也比较全面，彰显出了一定的科技感。
而为了满足年轻人的喜好，亚洲狮还为我们带来了一些能提升便利性与舒适性的配置。譬如，我们可以通过远程遥控，打开空调系统，上车前就能将车内调节至舒适温度；并且，这辆车还内置有PM2.5浓度实时显示以及CN95认证空调滤芯，让出行的健康得到保障。
而在行车过程中，我们也能够通过智能语音识别系统，比较便捷的通过声音控制导航、多媒体、天窗等，从而在某些时刻能解放双手。在此基础上，我们还能通过APP享受“丰田智行互联”，紧急救援，车辆行驶信息，车辆状况等信息随时可以查看，被盗追踪、远程诊断等丰富功能也都有涵盖。
作为新生力量，亚洲狮又展现出了怎样的“内在品质”？
看得见的地方固然是车企“秀实力”的重中之重，但“看不见的地方”其实则更为关键，尤其是在安全性和三大件这两大与驾乘安全和驾乘感受相关的方面。那么，在这两块容易被许多消费者忽视的地方，亚洲狮又展现出了怎样的“内在品质”呢？
在安全性方面，亚洲狮搭载的丰田全新智行安全系统(TSS 2.0)，具备PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等功能。其中，AHB自动调节远光灯系统能够在夜间行驶时自动切换远近光灯，而DRCC动态雷达巡航控制系统可辅助保持与前车车距，一定程度上可以减轻驾驶负担，并且能比较有效的提升驾车安全性。
除此之外，TPMS轮胎压力监测系统和PKSB驻车防碰撞辅助系统也有着较高的实用性，前者能够实时显示胎压，后者则能够防止我们在低速行驶或倒车时与行人或障碍物发生碰撞。例如当我们倒车时，如果车后有行人突然出现等异常情况，车辆会自动刹停，对于新手司机而言，这个功能还是比较友好的。
在动力方面，亚洲狮搭载了和亚洲龙同款的TNGA 2.0L 喷气流控发动机，这款发动机具有尺寸小、重量轻、重心低、动力强等优点，还有着40%热效率，最大功率126kW，峰值扭矩为205N·m，传动匹配10速双传动CVT变速箱，能够实现较为平顺的换挡体验，而且加速性能也不算差，并且油耗可低至5.7L/100km，燃油经济性在同级之中也算是较为领先的水平。
在底盘悬架方面，亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，并针对超长轴距需求进行优化调教，就整体的体验感受而言，这样的设定在保证车身平稳性的情况下，还一定程度上可以带来灵敏舒适的驾乘质感。
结束语：
在竞争愈发激烈的当下，想要打破销量困境，为市场输送新生力量不失为一个可行的办法，而打开全新力量的正确方式，也源自于内心深处的自信。基于TNGA架构，亚洲龙已经在细分市场站稳脚跟，而亚洲狮也展现了新时期下旗舰该有的“新生力量”，一定程度上填补了卡罗拉与亚洲龙之间的市场空白，比较有效的满足了细分群体更高的出行需求。那么，对于你来说，这对“龙狮”CP又是否能契合你的家庭用车需求呢？
