解读一汽丰田卡罗拉，标配8气囊+“TSS”，安全性表现怎么样？
无论老少，相信大家对卡罗拉这款轿车都不陌生。作为全世界最畅销的家用轿车之一，它全球销量已突破5000万辆。进入中国市场后，卡罗拉同样得到了老百姓的认可，傲人的销量就是最好的证明。有人说卡罗拉之所以如此受欢迎，原因在于产品力均衡。的确，从家用车的角度来看，卡罗拉跟竞争对手们相比处于中上水准。然而，有一个方面却比较特殊，那就是安全性。
不难发现，尽管现款卡罗拉的起步价格已经下探到10.98万，但它依旧标配了8个安全气囊和TSS 2.0智行安全系统，为同级别十分少见的存在。也正因如此，大家对卡罗拉的安全性也寄予厚望。那么卡罗拉的真实安全性到底怎么样呢？今天，咱们就来深度解读看看：
所谓汽车安全性，其实无非被动安全和主动安全2个方面，那咱们就从被动安全说起。提到被动安全就离不开刚性二字，高刚性车身不仅能提升安全性，同时对车辆的操控极限、驾乘感受等都有影响，因此厂家也几乎都在宣传自家的高刚性车身。而卡罗拉，就使用了丰田目前知名度很高的GOA高刚性车身。
所谓GOA，代表的是Global Outstanding Assessment，是丰田汽车提升安全性的关键技术之一。而GOA高刚性车身之所以能提升安全性，主要原因是它拥有的两大特点：用料和设计。
用料上，卡罗拉使用的是硬度更强、质量更轻的铝合金材料，在关键位置，比如A柱、B柱门板等位置则使用了高强度热成型钢，从基础上保证了车身的强度。设计上，卡罗拉则在全车各个部位设计了吸能盒、加强筋。碰撞发生后，可以形变的位置能吸收碰撞产生的能量，而不可形变的位置则进一步加强，从而保证车内乘员的生存空间。
除了高刚性，各类被动安全配置同样是被动安全性的体现。在这方面卡罗拉也不含糊，全系车型标配有包括主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊和副驾驶座垫式气囊在内的8个安全气囊。与此同时，全车安全带未系提醒、胎压显示功能以及儿童座椅接口也都是全系标配。毫不夸张地说，在被动安全防护方面，卡罗拉可谓是做到了极致。
值得一提的是，卡罗拉的被动安全不只是理论上出色，在实际测试中它的表现照样亮眼。此前卡罗拉也经历了中保研“C-IASI”的测试，在与安全有关的项目中，卡罗拉都获得了G评价，成绩媲美30万元以上的豪华车型。而在2020年中汽研C-NCAP碰撞测试中，卡罗拉1.2T S-CVT精英PLUS版车型依靠90.5%的综合得分率，取得了C-NCAP“五星级”标准认证。由此可见，卡罗拉的安全系数确实很高。
看完卡罗拉的被动安全配置，以及碰撞测试成绩，咱们接下来看它的主动安全性。在这方面，一些基础的安全配置，例如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，卡罗拉都是入门就有，与同级别绝大多数车型都差不多。除此之外，卡罗拉还标配最新的Toyota Safety Sense 智行安全系统，而这才是它相对同级竞争对手形成优势的部分。
这套系统囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等安全功能，能够在车辆行驶的过程中对碰撞事故进行有效规避，降低发生碰撞的可能性。
其中PCS预碰撞安全系统可通过毫米波雷达和单目摄像头检测先行的车辆、行人（昼夜）和自行车（白天），如果系统判定碰撞的可能性高，PCS就会通过警告、制动控制和增强制动力的方式避免发生碰撞和降低损伤。DRCC动态雷达巡航控制系统则是通过毫米波雷达和单目摄像头检测先行车辆，并随时保持合适的距离跟随车俩行驶，从而减缓长时间驾驶带来的疲劳感。
LDA车道偏离警示系统和新增的LTA车道循迹辅助系统其实就是我们常理解的车道保持辅助，在堵车这样车道线比较难以识别的行车环境下，卡罗拉可跟随前车提供必要的转向操作，让车辆始终保持在车道中央行驶，速度较慢的情况下则跟随前车轨迹行驶，能够减轻驾驶者的驾驶难度。而AHB自动调节远光灯系统，则是在夜间检测到周围光线的同时对远光灯进行自动切换，保证能见度的同时减少对面车辆的眩光，能够有效增强夜间行车的安全性。
其实以上几项主动安全配置，在不少车型身上都有配备，但卡罗拉能做到全系标配属实不易。要知道它的起步价格仅为10.98万，而与之同级别的大众朗逸、日产轩逸等车型，它们即便是价格更高的顶配车型，也没有将以上功能配备全。
这样看来，有网友称卡罗拉是最安全的A级车之一，其实也是有迹可循。现如今消费者买车越来越重视安全性，汽车厂商也知道这一现象，但真正能落到实处的却少之又少。能够像卡罗拉这样，从入门车型开始就有全面的主被动安全防护，更是罕见。所以，卡罗拉能够畅销全球，归根结底除产品力较为均衡外，安全性出众，我认为也是关键所在。
