车界实力派！搭载249cc单缸水冷，6挡+最大车速120，2.1万起
车场风云瞬息万变，厂商博弈此起彼伏，千万“豪车”百花争艳。“品质之王”SYM厦杏三阳 MAXSYM TL500，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“越野王”贝纳利金鹏 TRK251，地位难以被超越，表现光彩夺目。在购车选择不胜枚举的今天，因此，一辆摩托车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。如同接来下要和各位分享的这款赛科龙 RX3，它是车界实力派！搭载249cc单缸水冷，6挡+最大车速120，2.1万起。
赛科龙 RX3是赛科龙重金研发缔造的一款拉力车，凭借独有千秋的形象设计，能够非常好地迎合市场，满足骑士们“好面子”的要求，因而得到了很多忠实粉丝。可是社会发展永不止步，骑士们的购车需求肯定不停提升，外观、动力、操控等等，摩托车品牌仅凭单一的优势是无法守住市场并持续发展的。势头旺盛的它，特点不会只有这1个，那么它在市场中是否还有性价比？20800起的定价是否拥有足够的性价比？接下来我将全面剖析这款赛科龙的优秀产品——赛科龙 RX3。
赛科龙 RX3在外观上有着不同寻常的气质，前脸、尾部、门框的几处线条处置得特别到位，符合国人审美需求。前脸部分比较尖锐，看起来很高档，整体成效很不错，以45度角看车体，前后衔接妥当，上下高低有度，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。特殊的半液晶屏不仅能显很多信息，还提高了档次感，反光镜平行于整车两侧，配合两侧转向灯，上下呼应，时髦的轮胎构型让赛科龙 RX3年轻的气味跃然纸上。
关于动力及驾驶质感方面，赛科龙 RX3采用了249cc排量的单缸水冷动力发动机，而且还是电喷，表现十分稳定，官方给出的峰值扭矩数据为22.5牛米，而20KW的最大功率值也算得上同级领先水准。赛科龙 RX3配备6挡有级变速链传动，变速体系总体表现稳定，无明显缺点，并在赛科龙出色的调教技艺下，发动机、变速系统形成黄金组合。随着油门的推进，整车输出变得越来越强劲，车体也会越来越平静。不论是老骑士，还是入门的新手，都很容易控制它，综上，动力输出完全没必要担忧。
通过实际测量，赛科龙 RX3的长宽高数据为2170x890x1360mm，在800毫米的座位高度的帮助下，国内大多数车友都难以可以轻松的掌握，离地间隙尺寸有180毫米，对于非铺装道路也没什么压力，值得肯定，结合轴距1400mm，不管是什么样的路况，它都能从容面对，在舒适度方面，在实质感受中，舒适性比我想象中的要好很多。坐垫方面，实质感觉比较柔软，舒适度感受十分不错，采用了减震一流的悬挂，有着很不错的路面掌控能力，通过起伏不定的道路时，各种来路不明的震感通通会被排斥在外。
油耗方面，实质行驶测出油耗是2.9L/百公里。市内驾驶时，速度略低而且常刹车，但油耗能维持在3.19L以下，高速路的油耗则能降至2.64L左右。相较于车重、马力相当的同等级车型来看，而且油箱容积达15L，油耗在同级别中较低，造就赛科龙 RX3在市场中有优异的名声。
操控方面，赛科龙 RX3的操控表现还是有许多亮点的。把手很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。在悬挂的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的侧倾。根据以上所述，赛科龙 RX3操控表现比较突出，很有特点。
经过详细分析，赛科龙 RX3作为一款拉力车，获得喝彩无数，除开其最突出的外观特色以外，它也能拥有操控、动力等多项亮点，每一项都能很好地投合购车群体要求。同时等配置应有尽有，比起其它拉力车，赛科龙 RX3的性价比绝对不落后。那么对于这款摩托车-赛科龙 RX3，各位是否有自己独到的见解呢？
