（原标题：首发量产华为AR-HUD——飞凡R7座舱解读【第二弹】）

虽然智能化是一个已经被说烂了的行业趋势，在每个新车发布会上我们也会尤其关注智能驾驶和智能座舱的部分，但是真正能够感到惊艳的都集中在少数新势力品牌上。

往往大部分出身于自主大厂的新能源品牌，都更加注重三电参数，这些「车企」更擅长的地方，而忽视智能座舱体验，就算是迫于市场压力上马了智能配置，也是一如既往的拿来主义，完全不注重真实的使用体验，与其说他们不想做好，不如说是没能力做好。

而飞凡的智舱，无论是芯片性能还是屏幕素质，无论是 HUD 效果还是舒适性配置都找不出太多瑕疵，甚至可以说做到极致的，交付实际体验之前，我们很难笃定地说飞凡 R7 的座舱体验很好，但是可以看到的，我们在座舱中重点关注的几个指标飞凡都做到了领先。

不过硬件决定了能力的上限，软件决定了体验的下限，既然硬件已经拉满，接下来压力就来到了软件部门。

从硬件我们看到了上汽杀入新时代的决心，我们也希望从硬件开始看到自主品牌真正的转身，从硬件开始传统车企孵化品牌与新势力之间的界限逐渐模糊。

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