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数据对比没输过,实际销量没赢过,优惠3万索纳塔十为何卖不好?

(原标题:数据对比没输过,实际销量没赢过,优惠3万索纳塔十为何卖不好?)

现代索纳塔可以说是一种奇葩的存在,在2012~2014年之时,现代索纳塔可以说是风靡全国,月销量稳定在1万+,就连迈腾、帕萨特等畅销车型也要乖乖为它让路,但随着索纳塔九的问世,索纳塔系列车型开始在中国走下坡路,原以为索纳塔10的出现会让现代汽车有所转机,但残酷的现实是,索纳塔10创造了现代销量之最差,在刚刚过去的4月份,索纳塔10的月销量不足100辆,相比于它的竞争车,迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等车型,索纳塔10简直颜面扫地。索纳塔10的销量为何如此之差?

数据对比没输过

也许你会说,现代索纳塔10的产品竞争力赶不上其竞争车,如果你持这个观点,只能说你不是很懂车。无论是从车辆外观尺寸、车辆内部空间,还是从产品的内饰设计、动力系统的匹配,现代索纳塔10从未输过,甚至于说,索纳塔10的产品竞争力要强于它的竞争车。

索纳塔10,参数水准非常优秀

索纳塔10车辆的长宽高为4955*1860*1445mm,轴距长达2890mm,近乎5米的车长也让索纳塔可以傲视20万级的B级车;索纳塔10车辆的内饰设计很时尚,双联屏设计将“科技化”彰显得淋漓尽致,内饰还设计有氛围灯,单纯从内饰视觉角度来看,索纳塔10可以将丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾/帕萨特等车型狠狠地甩在身后。如果你说“索纳塔10竞争力不足”,我不相信!

索纳塔10,动力总成稳占上风

索纳塔10匹配了两款动力总成,1.5T+7DCT和2.0T+8AT,1.5T发动机最大扭矩为253Nm,最大功率为170Ps,2.0T发动机最大扭矩为253Nm,最大功率为240Ps,在该动力总成的匹配下,它的动力性能可以赶超大众的1.4T+7DCT/2.0T+7DCT。现代索纳塔10拥有出色的加速能力,灵敏的油门应答性,只要你曾试驾过这款车,很难挑出现代索纳塔10动力总成的缺陷。对于中国车主而言,索纳塔10动力总成最大的弊端当属7DCT变速器(干式双离合),“异响、抖动、顿挫”这些缺陷时时刻刻萦绕在我们的耳边,但2.0T+8AT动力总成可以说是无可挑剔的存在。

现代索纳塔10虽然拥有出色的产品竞争力,但它的实际销量却有些惨不忍睹,为了拯救索纳塔10的销量,现代汽车甚至给出了近乎3万的优惠,索纳塔10车型,2.0T+8AT顶配,落地价也就20万左右,但这些措施依旧于事无补,造成这种现象的深层次原因是什么呢?

索纳塔10销量低迷的原因分析

我认为,索纳塔10销量低的主要原因还是“口碑”。在2010年的时候,现代汽车的口碑可以说是家喻户晓,每家每户都想选购现代,但现在,现代汽车的口碑日益下滑,它已经沦为三流汽车品牌,其品牌知名度早就被日系车、德系车远远地甩在了身后,步入了法系车雪铁龙、标致的后尘。中国车主买车,一半是为了代步,一半则是为了面子,在这种情况下,20万级的韩系车自然会被冷落。

除此之外,产品的安全性也是决定韩系车销量下滑的根本。随着经济水平的逐步提高,中国车主对安全性的要求也与日俱增,无论是外出旅游,还是购物买车,车主都会开着车承载着一家老小,所以,汽车的安全性显得尤为重要。而韩系车的安全性也不被大家所认可,车主们都认为,韩系车车身轻、车漆薄、安全性差,行驶质感不够厚重,面对这样的车型,你会选购吗?或许韩系车应该学学丰田,开发新平台TNGA,在安全性方面给予特别的强化,以此改变韩系车在国人心中的形象。

关于索纳塔10的低销量,不知道你持什么观点?欢迎大家留言评论!