又一亲民踏板车！座高755mm+LED灯，250cc单缸22马力，2.7万贵吗
当今摩托车行业可以说是长江后浪推前浪，各种“神车”屡见不鲜。自主品牌的嘉爵N10，很多骑友对其情有独钟。“常青树”凯越500F，获得了广大驾驶者的一致认同。摩托车品牌必须找到各自定位，才能在而今立足。如我介绍的这款赛科龙 RT3，它是又一亲民踏板车！座高755mm+LED灯，250cc单缸22马力，2.7万贵吗。
赛科龙 RT3是赛科龙重金研发打造的一款踏板车，仰仗其富裕冲击力的外观视觉效果，切合了骑行一族对颜值趋之若鹜的需求，因此在摩托车市场中打下了一片天地。随着车子的类别日渐增多，大部分人都对车子有了更高的需求，LED大灯、17寸大轮胎等等，如果摩托车品牌不能清楚自身定位只能败得乱七八糟。成为万众瞩目的它，除了拥有外观的闪光点以外，那么它在其他方面表现如何？其内在性价比是否适合人们的购车预期？接下来让我们一起深入了解这款赛科龙的核心摩托车——赛科龙 RT3。
外观方面，将赛科龙 RT3称之为踏板车颜值担当丝毫不为过，整体的造型风格趋向于年轻化，凸显设计师的大家风范。车头装束条错落有致，增强无尽美感，侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，尾部设计颇有深意，与前脸实现完美的首尾呼应。后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。仪表设计可以与现阶段的主流汽车媲美，反光镜的位置向左右延伸，进而更易于向后观察，轮胎能让人切实感受到踏实感。
对于操控和动力，赛科龙 RT3配备250cc的单缸水冷动力发动机，结合电喷之后，性能进一步提高，扭矩的最大值是22.5牛米，而17KW最大功率的亮眼数据也是特别耐看的。变速系统匹配了-无级变速皮带传动，综合表现无大问题，起步响应积极，加上赛科龙对变速系统的用心调教，形成了柔中带刚的动力总成。当深拧油门便有滔滔不竭的动力提供，让驾驶人的自信获得有效提高，综合来看，这个动力我打90分。
作为一辆踏板车，该车拥有2165x767x1395mm的三围，座高数据达到了755毫米，就算是女孩也能骑跨，适应人群也比较广泛，车身有着150mm的离地间隙，无惧任何地形条件，勇往直前直达目的，得益于1545毫米的轴距长度，车上的座包前后长度获得优化拉伸。对于乘坐舒服程度，赛科龙对营建良好的舒适度可以说是用了心。坐垫也是用了宽大舒适的设计，舒适性十分不错前悬架牢固，保持底盘平衡，并在硬制动下限制前端俯冲，行驶至较为坑洼的道路时，较软的底盘不会让驾驶人和乘客感觉到不适。
油耗方面，综合油耗（高速+街市）仅为2.9L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到3.19L，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为2.64L。定位是踏板车，整备质量高达184KG，油耗归于略低水平，一箱油17L，油耗在同档次中偏低，造就赛科龙 RT3在市场中有优异的名气。
操控方面，不得不佩服赛科龙高超的调教能力，把手顺手而且灵活，变向精准。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人1种很稳的感觉。简而言之，突出的操控表现可让它销量更上一层楼。
长话短说，赛科龙 RT3之所以能让人喜爱，除开其最突出的外观特色以外，其在操控、动力方面的表现同样可圈可点，实实在在地满足购车群体购车需求。同时等配置应有尽有，可知在踏板车中，赛科龙 RT3性价比还是比较突出的。那么对于这款摩托车-赛科龙 RT3，各位是不是认可呢？
