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又一亲民踏板车!座高755mm+LED灯,250cc单缸22马力,2.7万贵吗

(原标题:又一亲民踏板车!座高755mm+LED灯,250cc单缸22马力,2.7万贵吗)

当今摩托车行业可以说是长江后浪推前浪,各种“神车”屡见不鲜。自主品牌的嘉爵N10,很多骑友对其情有独钟。“常青树”凯越500F,获得了广大驾驶者的一致认同。摩托车品牌必须找到各自定位,才能在而今立足。如我介绍的这款赛科龙 RT3,它是又一亲民踏板车!座高755mm+LED灯,250cc单缸22马力,2.7万贵吗。

赛科龙 RT3是赛科龙重金研发打造的一款踏板车,仰仗其富裕冲击力的外观视觉效果,切合了骑行一族对颜值趋之若鹜的需求,因此在摩托车市场中打下了一片天地。随着车子的类别日渐增多,大部分人都对车子有了更高的需求,LED大灯、17寸大轮胎等等,如果摩托车品牌不能清楚自身定位只能败得乱七八糟。成为万众瞩目的它,除了拥有外观的闪光点以外,那么它在其他方面表现如何?其内在性价比是否适合人们的购车预期?接下来让我们一起深入了解这款赛科龙的核心摩托车——赛科龙 RT3。

外观方面,将赛科龙 RT3称之为踏板车颜值担当丝毫不为过,整体的造型风格趋向于年轻化,凸显设计师的大家风范。车头装束条错落有致,增强无尽美感,侧面线条简练利落,让整个侧面看起来更为和谐,尾部设计颇有深意,与前脸实现完美的首尾呼应。后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。仪表设计可以与现阶段的主流汽车媲美,反光镜的位置向左右延伸,进而更易于向后观察,轮胎能让人切实感受到踏实感。

对于操控和动力,赛科龙 RT3配备250cc的单缸水冷动力发动机,结合电喷之后,性能进一步提高,扭矩的最大值是22.5牛米,而17KW最大功率的亮眼数据也是特别耐看的。变速系统匹配了-无级变速皮带传动,综合表现无大问题,起步响应积极,加上赛科龙对变速系统的用心调教,形成了柔中带刚的动力总成。当深拧油门便有滔滔不竭的动力提供,让驾驶人的自信获得有效提高,综合来看,这个动力我打90分。

作为一辆踏板车,该车拥有2165x767x1395mm的三围,座高数据达到了755毫米,就算是女孩也能骑跨,适应人群也比较广泛,车身有着150mm的离地间隙,无惧任何地形条件,勇往直前直达目的,得益于1545毫米的轴距长度,车上的座包前后长度获得优化拉伸。对于乘坐舒服程度,赛科龙对营建良好的舒适度可以说是用了心。坐垫也是用了宽大舒适的设计,舒适性十分不错前悬架牢固,保持底盘平衡,并在硬制动下限制前端俯冲,行驶至较为坑洼的道路时,较软的底盘不会让驾驶人和乘客感觉到不适。

油耗方面,综合油耗(高速+街市)仅为2.9L/百公里。在城市道路行驶时,油耗稍高,达到3.19L,以平均110km/h的速度行驶在高速路上,实质油耗为2.64L。定位是踏板车,整备质量高达184KG,油耗归于略低水平,一箱油17L,油耗在同档次中偏低,造就赛科龙 RT3在市场中有优异的名气。

操控方面,不得不佩服赛科龙高超的调教能力,把手顺手而且灵活,变向精准。得益于风阻系数和车重,高速行驶给人1种很稳的感觉。简而言之,突出的操控表现可让它销量更上一层楼。

长话短说,赛科龙 RT3之所以能让人喜爱,除开其最突出的外观特色以外,其在操控、动力方面的表现同样可圈可点,实实在在地满足购车群体购车需求。同时等配置应有尽有,可知在踏板车中,赛科龙 RT3性价比还是比较突出的。那么对于这款摩托车-赛科龙 RT3,各位是不是认可呢?

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