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纯电车型开了30万公里后啥样?这波测试引人深思

(原标题:纯电车型开了30万公里后啥样?这波测试引人深思)

2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆,同比增长1.6倍,其中国产品牌新能源乘用车销售247.6万辆,同比增长1.7倍,可见消费者对新能源汽车的肯定。

虽说新能源汽车凭借优秀的驾乘体验收获了一波粉丝,但这类车型也有着绕不过的问题,如续航里程低、充电难、电池安全、保值率低等。这些缺点限制了新能源汽车的发展,以至于在很长一段时间里,新能源汽车只是一种短途出行的代步方式。现如今,随着技术的不断发展,困扰车主的问题将得到解决。

困扰新能源车主的问题如何解决?

▷里程焦虑

新能源汽车的里程焦虑大家都十分重视,就现有技术来说,很多新能源汽车都可以达到600km左右的续航里程,甚至有些车型的续航还超过了700km,比如极氪001、小鹏P7、极狐阿尔法S、蔚来ET7等,既满足了日常上下班通勤的需求,也可以兼顾跑长途旅行的诉求。

▷充电难

虽说新能源汽车不需要每天充电,但充一次电需要很长时间,再加上我国新能源汽车的充电桩建设是远远滞后于销量的,因此在节假日期间,我们能够看到新能源车主在服务区充电站大排场龙的场面。

其实要解决新能源汽车充电难的问题,一方面要依靠国家大力投放充电桩,另一方面,也要考虑如何提升充电速度。如今,这个问题似乎得到了解决,据权威新闻发布,只需十分钟就能充满一台100KWh电动车的技术已成熟,并且在逐步落地中。例如即将上市的小鹏汽车全新SUV小鹏G9也支持快充技术,实现超充5分钟,补能超过200km。

▷安全问题

随着新能源汽车销量的不断扩大,安全问题也随之而来,当然这里指的安全是电池安全问题。最近一次,一辆某驰U5在成都锦江区一充电站自燃,这也不是新能源车自燃。

什么原因引发安全隐患?其实新能源汽车的起火原因是多方面的,比如电池自身老化、外部碰撞、极端气温、电控系统、高负荷都有可能导致新能源汽车安全问题。此外,动力电池的监控、保护策略的不完善、不精准,也会导致停置状态下动力电池系统事故的发生。

尽管在一定程度上,锂电池存在发生安全事故的可能性,但也不必过分担忧,生产厂商们都在尽最大努力降低电池风险。比如提高电池材料的热稳定性、改良锂电池的制造工艺等等,比亚迪的刀片电池就是一个成功案例。

▷保值率

影响保值率的因素有很多,品牌、配置、保养等等,不过对于新能源汽车而言,电池、电机、电控三电系统模块决定了车辆续航、电池安全、充电效率、车辆运动性能等关键指标。因此,我们通常将三电系统作为评估新能源车辆残值的因素。

如何判断三电系统的好坏?实践是检验真理的唯一标准。

比如前不久,一辆行驶30万公里的小鹏P7品质测试,就引起了行业的不小关注。要知道,30万公里,相当于普通汽车行驶15年的里程,对于新能源汽车而言可能是一个极限了,不过结果却令人有点吃惊。

检测结果显示,小鹏P7车身结构完整无损伤,外观和内饰也基本如新;动力平顺,NVH数据也处于正常区间,包括紧急启动、制动及转向操控方面与新车数据相当;对于用户最关心的三电和续航,在未更换电池的情况下,实测续航在530-540km,为670版本车型NEDC续航的80%,综合评估较好。

得益于三电系统的优势,小鹏P7的保值率也不错,在去年的保值率榜单中,小鹏P7的保值率高达85.67%,超过了保值率为84.67%的特斯拉Model 3,成为了同级别保值率最高的纯电车型。

排名第一的是五菱宏光MINI EV,保值率89.78%,不过这位上榜的理由有些特殊,是因为价格过于平民,折扣空间有限。

从榜单上来看,国产品牌上榜的车型非常多,而且保值率都还不低,这充分的说明在电动化时代,自主品牌已经领先。而随着新能源汽车在续航、充电难、电池安全等方面的发力,新能源汽车的保值率也会得到提升,相信日后,新能源汽车会取代燃油车成为汽车市场的主流。

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