入门版同样值得拥有，深度解读极星2单电机标准续航
近年来新能源汽车飞速发展，涌现出了大批的造车新势力，这些新品牌的出现，让汽车在电子化的路上也在逐渐快餐化，从一个具有多重属性的产品变成电子快消品。而对于消费者来说，一辆车的品质、品牌、设计、豪华在新的时代同样重要，因此需要一个更新颖的展现方式，如何把握趋势结合自身特点是老牌厂商面临的问题，接下来我带各位看看,来自北欧的品牌Polestar旗下的高性能纯电动车极星2是怎么做到的。
车头部分，极星2采用盾型进气格栅设计，粗壮的方形格栅很有力量感，标志性雷神之锤大灯组结构更为紧凑，造型上更凌厉，在配合简约的几何线条让车头正面看稳重大气。
细节部分前唇、前格栅采用了黑化处理，雾灯区域造型棱角分明，这样的设计既有商务氛围又不失运动感。
车身侧面，极星2采用悬浮式车顶、溜背设计，高窗线让侧面门板显得更为宽厚，以凸显侧面力量感，车身长*宽*高为4606*1859*1479mm,轴距为2735mm。
此外极星2的还配备了无框后视镜，后视镜撞风面积更小，同时让视野最大化，做到了实用与美感兼顾。
这台车车尾十分短促，简单的平面组成，扁平厚重，配有标志性的贯穿式尾灯，灯组的亮度还可以根据刹车力度以及夜间光线亮暗产生线性的变化。
极星2外观设计非常简洁，更像是一款概念化产品，不过简单线条却组合出了多重效果，将优雅、运动、商务很好地融合，不同光线下的光影效果，这样的设计让极星2兼顾了多场景使用，适应了更广泛的年龄层次。
内饰部分，极星2的设计一切以功能为主，简洁的T字型中控台，不拘泥于传统品牌用真皮定义豪华的手法，采用木纹与WeaveTech材质混搭丰富了视觉效果，除了看上去更新颖，视觉层次更丰富之外，天然材料更符合环保理念，契合新能源车型的身份。
11.15英寸中控屏幕，为了适应国内消费者的使用习惯，内置原生安卓系统，上手简单，使用体验与手机无异，完全可以满足基础的出行、娱乐服务。
在中控屏幕下方的储物格内还配有手机无线充电面板以及2个Type-c接口，方便电子设备充电。
极星2的换挡杆采用镂空设计，品牌 LOGO被巧妙地印在内部，小巧精致，造型新颖。
为了更好地保证乘客的健康，极星2还配备“Clean Zone清洁驾驶舱”， 包含CZIS主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统，自动监测空气质量，检测到有害物质是自动关闭进气口，循环净化车内空气，可过滤超过PM0.1的多种有害物质，包括95%的PM2.5颗粒和99%的PM10颗粒以及灰尘、花粉等。
总体来说极星2的内饰设计非常简约，材质搭配上追求自然，以功能化导向为主，同时兼顾环保理念，有别于传统豪华品牌，在新时代走出了一条自己的路，同时结合当下环境问题引入了空气检测和净化系统，全方位的照顾到了用户的需求。
极星2官方指导价为25.78-33.8万元，分为三款车型，选择起来非常简单，因为不同车型之间仅仅是动力、续航上的差别，其它的基础标准配置全部相同。在基础的标准配置部分，极星2也非常全面，像8安全气囊、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提醒均为标配。前面提到的“Clean Zone清洁驾驶舱”、 11.15英寸中控屏幕等舒适性、科技配置三款车型也实现了一视同仁。
这种配置搭配方式还是很少见的，对于消费者来说省去了复杂的搭配套路，只需要根据自己对于续航、动力的需求选择即可，简单、直接。
如果说配置、材质、设计是一辆车的外在，底盘调校才是展现厂家真正功底地方。本次体验的是单电机标准续航版本，驱动电机最大功率165kW。
单电机标准续航虽然是动力最弱的车型，不过得益于电动机本身的优势，动力响应迅速，开起来十分跟脚，中低速状态下给人的主观感觉还是比较“冲”的，这台车0-100km/h加速时间为7.4s，比目前搭载2.0T发动机的中级车都要快一些。
此外这台车单踏板模式多级可调，缓和模式下有燃油车滑行自然的拖拽感，这项设置对于习惯乘坐或者开燃油车的人来说更为友好，最大化的减少了不适感，避免晕车。
底盘部分，极星2采用的是前麦弗逊+后多连杆悬挂，开起来底盘整体感强，这种设定非常适合跑高速，稳定性很强，弯道中配合紧凑的车身响应迅速、路感清晰有种越来越上瘾的感觉。
从驾驶上来看，现在的纯电动车逐渐回归工具属性，不过在任何时代都会有驾驶爱好者，极星2正是这个级别中为数不多偏向驾驶的车型，代步时能提供优秀的行驶品质，也有一定的驾驶乐趣，既能满足大众诉求，也可以满足小众群体。
新能源大潮之下对于未来的车型极星有着自己独特的理解，设计上简洁的线条组合出了舒展的车身，跨界造型可以实现多场景兼顾。新能源不仅仅体现在能源上，极星2加入了大量环保材料，符合现代健康环保理念。配置上不同车型之间仅仅是续航、动力的差别，基础安全配置全面且全系车型标配，在底盘质感上，是这个级别为数不多偏向驾驶的车型，即使是入门版也同样值得拥有。
