YYDS，JEEP又一黑马登场，配3.6LV6动力
提到越野车，Jeep是越野爱好者心中的YYDS，除了指南者和大指挥官外，Jeep Gladiator角斗士也是一辆非常不错的车型，如今，角斗士全新登场，能够给我们带来哪些惊喜呢，一起来看吧。
外观很牧马人也很能装。
Jeep角斗士是基于威利斯基础上之上而来，设计上也将提供运动、overland以及Rubicon三个版本。
从长舌前杠来看这款应该是类似牧马人Rubicon版，除了威利斯“WILLYS”英文标识外，设计上与牧马人几乎完全相同。
5592mm的车身长度与3488mm的轴距全面超过了牧马人四门版，仅轴距就加长了480mm。
抛去货箱看前部分这就是一台四门牧马人，小圆盘代表着它取得了Jeep最严苛的越野道路认证，牧马人的接近角为34.8°，而角斗士为40°。
角斗士货箱深度和高度并不算大，因为不是拉货设计师只是想要用来承载摩托车、户外用品等旅行玩乐使用，所以看到230V外接电源就明白了。
高位刹车灯在货箱门板上，由于深度有限通常门板是会放倒的，这样一来高位刹车灯就失去作用了。
255/70R18的轮胎规格与牧马人相同，原厂配备的就是AT胎可以直接冲锋陷阵了，备胎为全尺寸。
但是角斗士和牧马人一样也采用了整体桥式悬挂结构，这和大多数板簧皮卡不同，而有货箱的存在备胎变成了底挂。
内饰：后排储物空间是亮点
只看内饰很难把角斗士与牧马人分清楚，配置虽然不高，但刚需功能还是不少的，像倒车可视、座椅加热器、手机互联等。
角斗士前方车顶依旧可以两页式拆卸，操作起来非常容易，后车顶则是需要整片拆卸难度较大。
后排空间表现与牧马人相同，但靠背角度不能调节比较直，除此之外头部和腿部空间还算宽敞。
坐垫下方设计有储物和空间容纳是亮点，后排虽然不能与货箱连通，但还保留着可开启的小窗。
驾驶：承载能力增强，但还是牧马人。
角斗士比牧马人Rubicon四门版重了300kg左右，但在这台拥有284马力的3.6LV6动力面前确实毫无压力。
加速踏板的行程长却不影响动力响应的积极，提速时充足的储备很有信心，尽管动力还是线性攀升中。
这套动力除了低扭和油耗不及牧马人的2.0T，不论是动力储备、中后段爆发还是越野稳定性有让人无法拒绝。
多连杆整体桥悬挂与牧马人一致，在前后桥强化之后它的承载能力大幅提升。
模糊的转向以及非铺装路面下如履平地的动态表现十分熟悉，由于货箱的存在轴距也更长，操控这台车要比牧马人笨重一点，掉头时提前量还要再早一些。
角斗士3.6L动力的起步挺暴躁，四驱模式下轮胎也会出现打滑，但这股劲没办法保持冲出之后还是保持着线性的动力攀升。
全力制动下的车身姿态还挺明显的，车身还带有轻微地晃动，制动力有点不太稳定，尤其是第一脚下去之后。
总的来看，角斗士还是一如既往的继承了Jeep的强大性能基因，无论是外观还是动力，都让人热血澎湃，那么，你们觉得角斗士符合你们的预期吗？
