又一让国人骄傲的好车，车长超4米7
在中国家目前的轿车领域中，除了独领风骚的吉利汽车和经验老道的比亚迪之外，就只有奇瑞一直显的不温不火了，曾经的国内自主一哥，风风雨雨二十多年，到现在不温不火的状态，只能叹息一声，可惜，可惜。明明实力不弱，汽车技术也是在国内汽车领域中数一数二的，曾经的奇瑞A3、A5，瑞麟系列，瑞虎系列都是非常经典的好车，目前SUV的瑞虎系列汽车更是奇瑞旗下独当一面的品牌。而现在奇瑞艾瑞泽也逐渐崛起了，今天介绍的就是目前浴火重生的艾瑞泽GX。
其实艾瑞泽系列的最出名的应该是艾瑞泽7和艾瑞泽5了，艾瑞泽以前的是非功过我们就不谈了，首先艾瑞泽的英文名称为“ARRIZO”，寓意为灵性动感水流车身，脱胎于艾瑞泽5的艾瑞泽GX在外形上明显还是做到了这一特点。首先前脸设计，大嘴式亮黑色点状进气格栅配合贯穿车头的镀铬装饰显得霸气又狠辣，狭长得前大灯与进气格栅相连。车尾的阶梯式造型丰富了视觉的立体感，横渡车尾的镀铬饰条与LED尾灯相连，与车头的设计遥相呼应，车身的侧面设计是最让人眼前一亮的，笔直向后升的车身腰线不仅把车头和车尾在视觉上完美的连接在一起，同时整个车身给人一种欲试待发的冲击感，形象点就是艾瑞泽看着就像是择人欲噬的猛兽，同时双排管也增加了运动感，银白色五叶草形铝合金轮毂设计，寓意比代表幸运的四叶草更多一点的好运。这款车整体外观显然达到了艾瑞泽灵性动感水流车身的寓意了的。
另外，4710*1825*1490mm的长宽高三维尺寸，轴距2670mm，相较于亲哥哥艾瑞泽5做了加长加高的升级处理，更符合目前消费者偏爱“大车”的心里预期，并且4710mm的车身长度比同级别的丰田卡罗拉、日产轩逸之流长了整整80mm，也只有销量火爆的吉利帝豪GL才能与之在车长上一较高下，得益于艾瑞泽GX出色的三维尺寸，所以车内空间真的非常大，就算是相较于大众朗逸都有着一定的优势，不仅人坐在里面感觉舒适宽敞，就连后备箱空间也达到了570L，完全满足消费者对于空间的需求。
在动力方面，艾瑞泽GX只搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210Nm，匹配5挡手动MT和9挡CVT无级变速箱，这样的动力虽然没有思域1.5T的发动机动力十足(最大功率177马力，最大扭矩226Nm），但是是和作为SUV的奇瑞瑞虎1.5T发动机是一个型号的，就算是国产最热销的帝豪的发动机无论是在最大功率还是最大扭矩都是远远超出的，动力肯定是完完全全的足够。同时这款发动机的动力输出也很平顺线性，在转速1750就能达到最大扭矩，这一点在拥挤的路段驾驶会非常的舒适，光是起步就比卡罗拉和大众朗逸更快。最为值得一提的是它的热效率很高，达到了37.1%，属于国产发动机热效率最高。
内饰方面，奇瑞也一改以前难看廉价的风格，艾瑞泽GX车内百分之65的皮质包裹，以黑色为主的内饰配色，不仅简约大气，还很耐脏，同时8寸空调液晶触控屏，类似奥迪风格贯穿式空调出风口，9寸液晶触控中控屏，最高配连仪表盘都是液晶的，还有一点轻奢的风格呢，360度倒车影像，自动驻车，电子手刹，自动空调，座椅加热，后视镜加热等功能与大多数竞争对手相比后不逊色。车内6个安全行囊配置在同级别竞争对手中也是具有优势的。
不过，正所谓人无完人，车无完车，艾瑞泽GX还是有一点缺点的，悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，本来没什么吐槽的，不过由于整体调校偏运动，起伏较大的路面会感觉到一些明显的颠簸，坐车的人舒适度一般，不过开车的人感觉还是很好的。同时油门，刹车踏板，整体脚感偏沉还是有一点虚位，驾龄比较小的消费者刚开始可能会比较难受。综合油耗也大概在8个左右，还是稍微有点耗油
