（原标题：为什么说在丰田TNGA面前，MQB连抬手的机会都没有？）

TNGA让我看到了丰田在安全设计上的强势，也让我看到MQB平台的不堪。

对日系车的偏见一直都停留在安全性上，过去很长一段时间很多人用“高速飘”和安全性挂钩，悬架软带来的高速弹跳称之为车轻随风摆。

即便所有人都知道车辆安全性其实和骨架有关系，但这又有何妨？不耽误把日系车的安全性踩在脚底。

丰田的老对手大众其实这两年在安全性上的突破能力并不强，MQB作为大众目前的主力平台，其实这两年反而遭到种种质疑。

一个是碰撞测试的安全成绩，另一个则是安全配置系统的确不太完善。

中保研碰撞测试崩坏的车型中就有MQB平台打造的车型，出现的问题是个别部位承受能力较弱，不可否认可能是有钢材用料降低标准的问题，但同样也让人发起了对MQB平台的怀疑。

同时目前配合MQB平台的安全配置系统并不完善，比如说目前热销的几款车型，主动安全以及气囊数量都不够完善。

这带来最大的疑问就是，大众在安全性上的优势还剩下多少？

毕竟这个消费市场中的用户更加理性，对品牌、技术、文化以及安全有自己理性的看法，大众优秀的操控不能直接和安全性挂钩，在碰撞成绩中获得出色的得分，同时在主被动安全配置上拿出诚意，才能够让用户看到企业的力量与诚意。

就单单说目前的市场看法，TNGA以及TSS带来的价值高度，远远超过了MQB平台。

所以，大众还要加倍努力。