深度体验亚洲龙，气场强大，空间越级，舒适性最值得回味！
作为丰田汽车品牌TNGA架构的全球旗舰轿车，同时也是一汽丰田“旗舰”轿车，亚洲龙可以说是享有着无可比拟的“双极优势”，而其也不负众望，自2019年上市以来，已经取得了超30万台的销量，平均年销量超10万台，在2021年还超越了曾经的销冠帕萨特，备受消费者青睐。与此同时，其保值率在细分市场还始终位于头部位置，有口皆碑，堪称国内B级车市场近年来最大的黑马。
说到这里相信大家都好奇亚洲龙的各方面表现到底如何，巧合的是，正好最近身边朋友有意入手这款车，借着这个机会，带大家深度体验一把亚洲龙，看看其具体表现如何！
本次体验的车型为亚洲龙2022款 2.0L 豪华版，指导价21.78万，终端优惠在1.5万-2万左右。
从外观方面来看，该车采用了大嘴式的进气格栅，算是目前丰田家族最新的设计手法，整个格栅的造型有点像是“皇冠”，内部辅以高亮模块作为点缀，看起来相当的大气。两侧灯组的造型也足够犀利，三点式的造型加之流畅的弧形灯带，与运动套件和中网形成了很好的呼应，高级感满满。
来到车身侧面，整车的线条很是优雅，没有过分堆积运动感和商务感，在这两点之间做了完美的均衡，加上规格为215/55 R17的多幅螺旋状轮毂、带有AVALON标识的贯穿样式尾灯、以及4990X1850X1450mm的车身尺寸/2870mm的轴距，整体的气场可以说是十分的强大，符合绝多大数人们对于家用车的审美需求。PS：（R17为低配轮胎，高配规格为235/45 R18)，（贯穿式尾灯中间段不亮）。
进入车内，整体的设计十分简单，但用料很是厚道，中控台、中央扶手及两侧车门随处可见大量的真皮，以双边精致缝线工艺进行包裹缝合，给人一种很厚重很有质感的视觉体验；功能按键主要集中在中控屏区域，一目了然，操作也很容易上手，中控屏内置丰田智行互联系统，听歌、导航、语音控制等全部包含在内，而且还支持远程诊断、被盗追踪、紧急救援等关怀功能，提升用车体验。
此外，本次体验的亚洲龙2022款 2.0L 豪华版还搭载了主/副驾电动座椅、倒车影像、胎压显示、手机无线充电、无钥匙启动、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、纳米水离子等诸多提升用车便利性的高端配置，同时其还搭载了10个SRS安全气囊以及全新Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，内置PCS预碰撞安全系统、行人/车辆识别、紧急转向辅助、LTA车道循迹辅助、AHB自动远近光灯调节、DRCC动态雷达巡航控制等驾驶辅助系统，确保用车过程中的安全性。
乘坐空间方面，由于亚洲龙的车身长度达到了5米级，轴距接近2米9，所以内部空间表现极其出色，如我这种身高179cm、体重90kg左右的人，坐在前排或者后排都感受不到丝毫的压力，甚至在后排还可以翘起二郎腿，这在其他B级车上可是很难享受到的，而且亚洲龙的座椅设计得非常得体，符合人体设定，回弹效率很高，坐在上面非常舒服，乘坐体验让人满意。至于实用性也不担心，亚洲龙的车内拥有丰富的储物空间，放置一些随身物品很是方便，后排座椅还支持比例放倒，并且配备了杯架，非常贴心。
动力方面，2.0L豪华版搭载了一台2.0L自吸发动机，最大功率131kw，最大马力178匹，峰值扭矩210N.m，传动系统匹配CVT无级变速箱，有一说一，动力输出中规中矩，和一般的1.5T发动机相当，但是油耗处于同级领先水平，百公里低至6.16L。
当然，这是因为朋友的预算差那么一点点，预算充足的话肯定考虑2.5L和2.5L双擎混动车型了，2.5L发动机的最大马力达到了209匹，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱，综合动力输出更强，且油耗仅比2.0L多0.8个油，为6.28L。而2.5L双擎则更为恐怖，百公里加速8.2秒，且百公里油耗低至4.71L，堪称家用车最完美的样子。
总的来说，此次体验的亚洲龙在各个方面都有着非常不错的表现，外在气场强大，内部空间越级，同时配置也很丰富，对于家用而言着实是一个不错的选择，当然，最让人回味的还是舒适性，值得点赞。
