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又一奇瑞新车,1.6T/2.0T发动机,全车24.6寸连体屏,CS75的强敌

(原标题:又一奇瑞新车,1.6T/2.0T发动机,全车24.6寸连体屏,CS75的强敌)

前言:国产SUV特别是10-15万这个价位的车型已经是完全站稳脚跟了,主流的国产品牌都有自家一款占据C位的车型,哈弗之于哈弗H6,长安之于长安CS75 PLUS,吉利之于吉利博越,比亚迪之于比亚迪宋PLUS,还有奇瑞之于瑞虎瑞虎8,这些车型都在不断随着技术的升级进化,拥有了更强的产品力,而且它们都有一个共同的特点就是整车重要部件都是品牌王牌级产品,简而言之这个价位合资进口都不能和国产匹敌了,从销量榜单就可以知晓。

技术宅奇瑞汽车其实在以前并没有一款可以真正和H6博越竞争的车型,而现在瑞虎8已经成长为可以和它们同台的奇瑞SUV,而且瑞虎8已经发展成一个系列,目前在售的包括了瑞虎8、瑞虎PLUS以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,产品矩阵越来越丰富,也很受消费者欢迎,所以这一次奇瑞再次赶着热度推出新车,全新的瑞虎8 PRO来了,产品力进一步提升家族车型也更加丰富,CS75的强敌配1.6T/2.0T发动机,全车24.6英寸连体屏,来一起看看该车的表现如何。

其实相对而言奇瑞SUV的设计一向是更偏向于保守的,没有长安如此激进夸张的设计,不过还是符合大部分消费者的审美。对于全新的瑞虎8 PRO,你说和已有的瑞虎8和瑞虎8 PLUS虽说有着很大的不同设计点,但整体看一眼便可知道这是奇瑞制造,前脸大嘴式的前进气格栅设计,这次居然是“X”字造型,更有视觉冲击感,内部是熏黑的点阵式装饰主要为了提升运动氛围,而大灯造型不算出彩但均为LED光源,亮度功能性都不缺。

和瑞虎8 PLUS的侧面如出一辙,虽然没有很强的流线感但可以把SUV的霸气感很好凸显出来,双腰线的布局以及前低后高设计,以及镀铬装饰,标准的SUV造型更偏向于中庸。轮胎的尺寸为235/55 R19,居于主流水平,轮胎提供的是固铂系列主动静音和舒适性的轮胎。尾部贯穿式的尾灯设计本人看来并不是亮点,甚至会有点显得廉价,不过点亮后拥有不错的辨识度,而且2.0T车型还提供双边四处的排气口,奇瑞这次学得很到位。

在内饰上全新瑞虎8 PRO并没有展现出很强的新意,而是继续使用家族评价最高的一套内饰,就本人而言还是很喜欢的,特别是24.6英寸的环绕大屏,它的质感和清晰度很好,而且内部的功能区可以很容易找到,第一页就能用上大部分的功能,手机互联方面也支持苹果CarPlay和华为Hicar以及百度CarLife,基本都可以满足需求,360度全景影像也会在这个屏幕上显示,效果不错在接近障碍区的时候还会切换到更清晰的全角画面,对于新手来说是很友好的,而像其他设计元素比如贯穿式的空调出风口,挡把区都是用心的设计。

相对来说瑞虎8 PRO的空间还是很足的,具体体验身高180cm的人,无论是坐在前排还是后排空间都宽裕,而且坐在前排有开大车的感觉,视野也是基本无盲区的。在座位布局上提供5座和7座布局,5座布局称得上大5座空间,乘坐舒适性会更高,而7座第三排只能是应急使用的,舒适性会大打折扣,而第二排和第三排都支持近乎全平式放倒,可以得到进深接近2米的数据水准,搬运大件都是毫无问题的。

最后在动力方面,全新瑞虎8 PRO会提供1.6T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两个版本,这都是大家和熟悉的发动机,也是奇瑞目前王牌级发动机,旗下车型被广泛使用,而且2.0T发动机的动力标定很有优势,最大功率达到了187千瓦,峰值扭矩390牛·米,匹配7速双离合器变速箱,在实际的路试过程中,这台2.0T还是一如既往的充沛,不过低速还是不够线性,中高速度爆发力就能最大限度凸显,悬架的行程较长依旧是舒适性为主,开起来还是很舒服的。