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全新亚洲龙必定大卖

(原标题:全新亚洲龙必定大卖)

事先声明,我是2019款的亚洲龙车主。

对于这么一款有针对性更新的亚洲龙,作为老车主,我是很羡慕新款的亚洲龙车主的。

在我国,亚洲龙虽然是2019年才进入中国市场,但在全球却是一个老大哥了。从1994年到2021年12月,亚洲龙AVALON全球销量205万台。而自2019年上市以来,亚洲龙在中国市场取得超过30万台销量,平均年销量超过10万台,并且其保值率在细分市场始终位居头部位置。

产品力体现:

双极设计——全新亚洲龙在前格栅、前大灯以及轮毂方面进一步匠心雕琢,全新亚洲龙也通过用料、配色以及纹理搭配的重新思考,新增10.1英寸多媒体导航系统与12.3英寸全液晶多功能信息显示屏,提升科技感的同时,也让人车沟通更加便利。老款亚洲龙很多人去改前格栅,这也一定程度促使了一汽丰田的设计改变。导航的升级则使得该车的智能化更上一层楼。

双极行驶——“动如猎豹,静若幽境”,TNGA架构赋能,全新研发的整体零部件,成就打破常规的大胆车型。低重心高刚性车身,双叉臂式后悬架、AVS自适应可变悬架系统,实现了像猎豹一样的疾速、敏捷、精准的操控稳定性;同时采用发动机液压悬置等多重降噪减震手段,实现优异动力性能与超低油耗兼得。开过旧款亚洲龙,确实很稳,坐过的都说不像日系车了。新款的得找机会去试试才行。

双极效率——全新亚洲龙拥有B+级的车身尺寸,长度达到了4990mm,宽度为1850mm,轴距为2870mm。在WLTC工况下,2.5L双擎版百公里油耗仅为4.71L,2.5L汽油版为6.28L,2.0L汽油版为6.16L,达到同级别车型中的标杆水准。亚洲龙的这一套动力系统,应该在很长一段时间都是王者的存在,特别是在如今油价偏高的情况下,会有更多人购买双擎亚洲龙。

双极安全——全新亚洲龙作为旗舰车型,始终坚持给用户提供最为极致的“双极安全”体验,在原本TNGA超高刚性车身以及10个SRS空气囊的基础上,全系车型搭载全新一代Toyota Safety Sense 丰田智行安全系统,全方位保障驾乘者以及车外行人的安全。预碰撞安全系统/LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)/DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能),这些应该是日系车里在安全方面最大的诚意了,勇敢丰田智行安全系统,确实有点智能驾驶的感觉。

双极科技——全新亚洲龙“双极科技”迎来全面升级,除智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等配置追加以外,更全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统,以实现对车辆的远程控制。实在太香了,在这个夏天,能远程开空调,我表示十分羡慕!无线充电功能也很实在。

全新亚洲龙听车主的声音,确实又年轻还稳重

旧款亚洲龙,外表十分对得上年轻人的口味,但内饰还是不少人诟病。

这次新款亚洲龙就在内饰方面下了不少功夫。内饰最直观的改变就是真皮用量更足了,更多该用皮的地方真的用上了真皮。

个人认为,在迎合中国市场方面。丰田在这款全新亚洲龙是下了不少功夫的。

零疲劳感座椅,中国式尊享后排:一汽丰田深入洞察中国用户需求,配备了电动后遮阳板、电动可放倒座椅等各类高科技人性化配置。后排座椅两边的外侧座椅均可选用座椅加热,可在不同季节中提供舒适的乘坐体验。后排中央扶手触屏操控板,使后排乘客也能随心掌控空调、座椅及音响系统等。ISOFIX儿童安全座椅的下方固定物和上方系绳添加了加盖导型底座,使安装儿童座椅更为方便。

电致变色后视镜:后视镜采用最新的悬浮设计,降低前车窗的盲区。高档级别车型可选用电致变色(EC)后视镜,在夜间或暗处驾驶时,EC防反光后视镜可分辨出环境光与后方车辆前照灯等灯光的区别,从而对光源反射量进行相应的调节。

通风座椅采用吸附式:大部分汽车的通风座椅都是吹气的,长时间处在被吹的状态,会产生不舒适的感觉,而全新亚洲龙的座椅通风功能采用的是吸附式的,大大降低了不舒适的程度。

极致静谧性:全新亚洲龙全面降低风噪、路噪和车身振动,在重点部位应用了各种降噪措施,实现了行业顶级的抗噪性能。发动机盖隔音垫、车门处夹胶隔音玻璃、火墙消音垫、座舱车架横梁泡沫和减震材料、地板下方减震涂层、前轮胎前部安装扰流器等。全新亚洲龙的底盘还做了彻底的平坦化处理,并使用了大面积的罩板,,以提升座舱的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)从引擎机舱火墙到车尾贯通的U形槽,整体设置了排气系统的隔热片,降低了对座舱的热辐射。

这些改变真的让全新亚洲龙的口碑上一个台阶,这才叫全新!上一代亚洲龙的不足已经很大程度上改进了,剩下的就是买买买了。

所以作为旧车主我说,全新亚洲龙必定大卖!

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