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日版普拉多上市了,发动机热效率44%

(原标题:日版普拉多上市了,发动机热效率44%)

相比老款车型现款普拉多的内饰也有所改观,整洁的中控台看上去很让人感到很舒服,中控台上的液晶多媒体屏,具有很强的时代气息,大量的真皮装饰,也一改原先较为简陋的印象,变的很有档次感;车内的配置也很丰富,新增了象无钥匙进入/启动、倒车影像、泊车雷达、座椅加热等配置。此外,除了超级白、珍珠白、银金属、黑云母、深绿云母车漆外,新车还新增了复古棕、珍珠云母车漆,给了消费者更多个性选择。

动力部分,目前在售车型全系标配3.5L V6发动机,并匹配6速手自一体变速器,同时新车全系标配分时四驱系统,对于城市驾驶和越野这两种不同的行驶路况来说,既可以经济实惠,有保证了充足的动力支持。至于驾驶方面,普拉多也仍称得上是硬派越野车中最适合日常驾驶的车型,城市里开起来不会像其他非承载车身越野车那般笨重,而且在换装新发动机和分时四驱后,加速和动力表现还有所提升,刹车也比原来线性、可靠。

外观上,丰田4Runner超霸不同于普拉多的时尚运动风,走的是硬派越野的狂野路线!前脸采用了夸张的大嘴式进气格栅,占据了整个前脸近80%的面积,且内部中网进行了熏黑处理,配上两侧外凸的大灯组,以及粗狂的防撞梁,极具有视觉冲击力!侧面车身充满了棱角十足的肌肉线条,配上外凸的轮拱设计,显得力量感十足!多辐式铝合金轮毂配上悬浮式车顶、银色行李架,则是充满了运动气息。尾部造型饱满,延伸出的后踏板方便了上下车,很是人性化。

新车的“三围”为4840(外挂备胎5010)*1855*1890mm,轴距(2790mm)和老款保持一致,车长略有增加,比老款长了60mm,我觉得多出来的长度主要都用在车头造型变化上了。另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题,坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显,不时会感觉很颠。

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