试驾沃尔沃S60：对于部分群体，它比3/4/C还要诱人
一直以来，在笔者心中，沃尔沃都是一个低调内敛的豪华品牌，它不如BBA那般张扬，也不像捷豹、凯迪拉克那般强调运动，比起雷克萨斯，又多了几分亲民感……
在沃尔沃的用户群体当中，律师、医生、大学教授都很普遍，就连被网友戏称为“法外狂徒”的普法律师罗翔，也和沃尔沃成为了挚友。
我也在想，沃尔沃为什么能得到这些文化人的青睐？直到我试完这台S60，才算找到了答案。
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别想从沃尔沃S60的外观内饰找到虚荣感。
如同来自北欧的宜家家具一样，沃尔沃S60在外形上表现得很“素”，这一点很难讨好喜欢雍容华贵的土豪们。
但是我相信，真正拥有它的人，不会在乎浮于表面的肤浅，而是更愿意追求内心的愉悦。没有复杂的型面，没有花哨的造型，沃尔沃S60给人的第一观感，是干净的线条，是对形式和装饰的克制。
镀铬的多边形前进气格栅搭配垂瀑式的中网设计，尺寸不大不小，形状也中规中矩，与两侧的“雷神之锤”大灯，共同构成了稳重的前脸，也难怪律师、医生这种追求严谨的群体，对它情有独钟。
S60的尾灯采用了熏黑式设计，两侧尾灯组内部的“双C”造型在点亮后极具辨识度，在茫茫车海中，你甚至可以一眼辨别出它的身份。另外，S60的后包围还采用了层次感十足的设计，搭配双边共两出的排气布局，完全符合“sports sedan”，即“运动三厢轿车”的标签。
打开车门进入车内，你依然找不到太多足够“兴奋”的点——木纹及皮革材料的大面积覆盖、包裹，搭配中控的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、全景天窗等，可以说是标准的北欧风格。
车尾的跟随性也给我留下了深刻印象，可能是车的整体不算大，轴距也比较紧凑，所以它能够给你非常灵活的驾驶反馈，一侧车轮极限压缩时也不会表现的过于死板，具备良好的跟随性。总体而言，S60均衡的底盘设定能够让我轻松找到驾驶的节奏。
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单单是不浮夸的设计理念和注重行驶品质的动力，我想很难完全打动律师、医生、大学教授这些文化人，但加上一些重要的细节和沃尔沃独有的配置，就很有说服力了。
众所周知，安全一直是沃尔沃的立身之本，功能强大、配置全面是其主要特点。
关于驾驶辅助系统，沃尔沃S60全系标配的配置很多，哪怕是车道保持辅助系统、Pilot Assist领航辅助系统、City Safety城市安全系统这样的高阶配置，也能在起步版车型上找到，丰富的驾驶辅助系统及主被动安全系统让沃尔沃S60在驾驶途中更轻松，也更安全。
City Safety城市安全系统也是沃尔沃的特色配置，它在时速4公里以上时就自动激活了，通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，系统涵盖的主动刹车功能在探测到前方有障碍物（车辆，行人，骑行者，以及大型动物），而驾驶员又没有做出反应的情况下，会自己进行刹车。如果时速不超过50公里/小时，可以使车辆完全刹停，避免事故的发生，如果速度超过50公里/小时，能够缓和碰撞。
虽然在如今的豪华品牌中，沃尔沃在安全方面很难做到独一无二，但这种“人无我有、人有我精”的态度还是值得肯定的。
当然，沃尔沃的安全不光局限于驾驶层面，健康环保的车厢更是将人性化的安全关怀带入了一个全新的维度。
首先，在内饰的用料选材上，沃尔沃明确了推荐和禁止使用的材料清单，和车内乘员经常接触的部件，还需要进行接触过敏测试。比如在车辆生产过程中，由多名专家组成的“鼻子小组”，还会对内饰气味进行嗅觉实际测试和评分，从而确保每一辆新车的气味都令人愉悦。
写在最后
也许在外界看来，沃尔沃S60相比同级车型不算拔尖，它是前驱，轴距也没有加长，在需求多样化的中国市场，似乎有点跟不上趟。但其实这就是沃尔沃的独特之处，就像这台S60一样，对于品牌精神有着不懈的坚持与传承，在安全、健康、环保这个大框架下，衍生了运动属性，强调驾驶乐趣，其实这就是沃尔沃吸引到高知人群，并开辟了BBA之外高档汽车新路径的秘诀所在。
