全新柯迪亚克，已不做当年的德系“平替”
现在感觉市场对斯柯达是有偏见的。
且先不论品牌渊源上，斯柯达要比大众更有历史底蕴，品牌源自于1895年，大多消费者的认知中，总会觉得“选择斯柯达很大因素是因为不够资金买大众”；但站在媒体角度，除了一定成本控制，斯柯达才是那辆满满干货的家伙。
之所以这么说，是因为从明锐PRO身上，我们看到了斯柯达品牌求变的苗头，而新款柯迪亚克的改款延续了这一良好势头，或者说是展现了继续变化的决心，这才是最重要的。
比起驾驶，日常用车层面它的改变其实才是最大的，因为这次在配置上，新款柯迪亚克可以说是“你要的全拿走”。
就拿TSI 330七座奢享版车型来说，它增加了柯迪亚克GT上那套视觉效果出色的运动座椅，同时主副驾全部配了电动调节；此前需要选装的支持感应开启、尾门位置记忆的电尾门也成了标配；前排新增了手机无线充电功能，这几项配置的加入在日常用车中都能提供很大的便利性。而之前顶配车型才提供的盲点监测、主动刹车，也加入了奢享版的装备清单。
在机械层面，它配备了EA888高功率引擎、瀚德四驱系统的更高阶车型，它搭载的这套四驱系统其实和大众的4Motion就是一回事，四驱车型的百公里加速时间只有7s。同时斯柯达还给了它一个极富竞争力的价格，最高只需要24万，就可以得到2.0T高功+四驱+7座，如果你有个性化的需求，斯柯达还提供了轿跑版本的柯迪亚克GT。
从明锐PRO，到全新柯迪亚克，斯柯达新车产品力的提升是肉眼可见的。从媒体和车主的角度来看，前几年的每款产品其实都不错，但是总觉得好像缺少了点什么，要么是设计，要么是配置，可是转过眼再看看身旁这辆柯迪亚克，有种回到了从前的感觉。在它身上，仿佛看到了刚刚进入中国市场时候的斯柯达，用料扎实、配置丰富、做工精致、驾乘体验优异等等，这台全新柯迪亚克，已不做当年的德系“平替”。
