路虎全新一代揽胜运动发布，配宝马4.4双T动力，造型或受争议
作为路虎家族中的旗舰车型，路虎揽胜和路虎揽胜运动版长期以来都在海内外市场有着不错的表现，同时也是很多人选择这一价位车型的主要选择之一。而在最近，全新一代路虎揽胜运动版正式发布了，该车和此前上市的全新一代路虎揽胜一样，均采用MLA-Flex架构打造而来。
价格预测
目前的话虽说没有关于全新一代路虎揽胜运动版价格方面的消息，但作为参考，上一代揽运的国内指导价为86.48-189.8万元，因此我个人猜测全新一代路虎揽胜运动版的国内售价区间应该也会在80-200万元之间，很大概率100万元可以全款落地最低配的全新一代路虎揽胜运动版，如果是这样的话，单从价格来看全新一代路虎揽胜运动版并不算特别高。
产品解析
作为运动版车型，全新一代路虎揽胜运动版相比起全新一代路虎揽胜更加运动，整体依旧采用路虎揽胜运动经典的车身轮廓，但在其基础上却更加强调运动感。在前脸处，全新一代路虎揽胜运动版换装分段式前包围和内部蜂窝网状结构后，并且该车很有可能会采用揽胜同款的智能数字LED大灯，内部集成日行灯、动态转向灯、自适应远近光灯等。
在车身侧面，全新一代路虎揽胜运动版采用路虎揽胜运动版经典的车身轮廓，并且采用隐藏式门把手，同时该车还通过对A、B、C、D柱以及外后视镜的黑化处理，营造出悬浮式车顶的既视感。而在车尾处，全新一代路虎揽胜运动版采用类似于全新一代揽胜的尾部造型设计，并且在其基础上加入了很多更加运动的设计，例如全车黑化的车身以及双边共四出排气，我个人觉得这样的设计可能不会迎合大多数人的审美需求。
内饰部分，全新一代路虎揽胜运动版基本延续全新一代揽胜的车内布局和设计，整体视觉观感既豪华、简约，同时也有着不俗的科技感，我个人对全新一代路虎揽胜运动版的内饰设计还是蛮喜欢的。车内采用13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏以及大量环保皮质材料，同时还有大尺寸的HUD抬头显示以及全液晶仪表，整体科技氛围感很强，但我个人希望全新一代路虎揽胜运动版能够在电子元件故障率方面下下功夫，相信这样的话会有更好的口碑和销量。
在动力方面，根据相关消息来看，全新一代路虎揽胜运动版将会提供直六汽油发动机+48V轻混、柴油动力以及插电混合动力，同时还会提供来自宝马的4.4T V8双涡轮增压发动机，这款发动机在全新一代的路虎揽胜身上也有配备，其最大功率为530马力，峰值扭矩750牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。从已知信息来看，其账面参数还是相当不错的，实际的驾驶体验相信也会比路虎的老款5.0T发动机更加出色，虽然排量有所下降，但宝马的这台4.4T V8发动机的表现却更好，搭载的新技术也更多，因此全新一代路虎揽胜运动版和全新一代路虎揽胜一样，换装宝马的4.4T发动机也算是一个比较明智的选择。
至于说直六汽油发动机+48V轻混，一方面是拉低入门门槛，但即便如此最低配车型搭载直六汽油发动机+48V轻混系统，价格也会达到近百万元。另一方面也会是全新一代路虎揽胜运动版的主销车款，毕竟大多数人还是会选择中低配车型，搭载4.4T V8动力的版本显然不会是主流。至于说柴油动力和插电混合动力，我个人觉得在国内市场中，柴油动力可能不会出现，插电混合动力还有可能出现，不过具体如何还是要等该车在国内上市以后才能知道。
编辑点评：
从路虎揽胜运动版引入国内市场后，该车其实一直的市场表现都算是很不错的，虽然在销量上谈不上多么优秀，但大多数人对这款车还是比较认可的，不过揽运和路虎家族中其他车型一样，也存在一些电子元件方面的故障，这也算是路虎的通病。全新一代路虎揽胜运动版针对车内外设计、配置、动力都有很大改变，特别是外观，我个人觉得该车的尾部设计应该会有不小的争议，不过具体如何还是要等该车正式在国内上市以后才能知道。相信如果价格够有诚意的话，全新一代路虎揽胜运动版也会有不错的市场表现。
