一辆车挑战一整个沙漠，BJ40凭什么这么任性？
沙漠越野，是一种文化
沙漠越野不是傻大黑粗，沙漠越野更不是没事找事。
相反，随着生活品质的提升与消费升级，沙漠越野正成为一种更高阶的生活方式。沙漠奔袭、长途穿越、极限挑战、潮玩露营等越野新玩法得到了关注。越来越多的越野爱好者走进沙漠，拍摄星空、野奢露营、挑战自我。
素车挑战，要有真本事
朱文俊和他的BJ40刀锋英雄柴油版做到了。
需要说明的是，整个挑战过程中，这辆BJ40刀锋英雄柴油版仅仅只是做了进气的防沙处理，没做其它方面的改装，基本可以说是一辆纯粹的素车。从银川至巴丹吉林、打卡“五绝”、登顶毕鲁图峰，朱文俊一气呵成。
我们前面上了很多沙漠越野的难、毕鲁图峰的险，烈日、酷热、干旱、沙暴、狂风为背景，完成这个挑战，车辆的动力、通过性、安全乃至续航都是重中之重，
官方资料显示，BJ40刀锋英雄柴油版采用了2.0D柴油发动机+ZF 8AT的动力组合，拥有120kW最大功率和380N•m的峰值扭矩，在低转速时即可爆发出强大扭矩。同时在4L模式下，扭矩可以放大2.542倍。这就很好地满足了沙漠路段对动力的苛刻要求，爬坡也会更得心应手。
沙漠越野中难免“滚刀锋”“骑刀梁”，BJ40刀锋英雄柴油版拥有专业越野“三把锁”（前、后桥锁＋分时四驱分动器）和非承载式车身的结构，同时37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角也让其通过性大增。
越野，不应该是少数人的游戏
越野正在成为一种文化，一种高阶的生活方式，玩越野，不是，也不应该是少数人的游戏。
而想要让这种文化流行起来，让这种生活方式变得普遍起来，需要有汽车品牌带领这个补足短板、沉淀技术、做大产业，需要有真正强大的产品出来，需要有更加完善的服务去配套、去满足。这些绝非一蹴而就的事情。
2021年10月10日，在越野圈素有“塔漠王”之称的董长凯，驾驶全新一代BJ40环塔冠军版完成了N39的穿越挑战，全程用时仅7天5小时19分钟39秒，比此前穿越N39的世界纪录足足缩短了约4天5小时。
中国品牌正在崛起，在越野车领域，北京越野正在用自己的技术积淀证明自己。客观来说，BJ40无论是专业性还是可靠性已经具备挑战海外品牌的能力。
以产品为基础，以事件为契机，和征战达喀尔、穿越N39一样，这次的征服必鲁图峰终将成为中国越野车向上的一个缩影。
沙漠越野是有门槛，通过产品，北京越野BJ40正在将门槛变低。这，是件好事。
