小身材大能力，长安奔奔E-Star将要退出历史？所谓何事
在国内汽车市场，随着消费者每天变动的思想，各车型的销量也存在巨大波动。由于汽车逐渐普及，路面拥堵现象越来越严重，尤其是上下班高峰期，开车行驶简直可以用“龟速”来形容，于是微型车市场逐渐成为最受欢迎的细分市场。
在众多微型车中，除了排行榜第一的五菱宏光MINI EV，长安奔奔E-Star、小蚂蚁、芒果等车型也都受到消费者青睐，可以说它们都是小身材、大能力。然而让人感到意外的是，在4月下旬，长安新能源突然发布了长安奔奔E-Star暂停收取国民版车型订单的公告。据长安官方解释，长安奔奔E-Star国民版停止接收订单是由于上游原材料短缺影响，整车及零部件产能受到限制所导致。也就是说，如果原材料问题不解决，长安奔奔E-Star国民版甚至其它版本都有可能长期停售，长安奔奔E-Star甚至也有可能退出汽车市场。
从前脸看去，长安奔奔E-Star的设计非常潮流，封闭式中网采用了菱形图案勾勒，显得与众不同。大灯组造型非常张扬，粗壮的轮廓营造出较强的视觉冲击力，通过灯带连接，辨识度很强。下包围两侧采用了较为新潮的导流槽设计，增添了车身的运动气息。
从车身侧面看去，长安奔奔E-Star的设计较为简约。腰线从车头贯穿到尾灯部位，增添了一定力量感，没有太多的线条勾勒，整体视觉效果非常耐看。车尾处的造型同样简约，采用了高位刹车灯，为夜间行车带来更高的安全性。分体式设计的尾灯组采用圆润的三角造型，增添了车尾的立体感，夜晚点亮后辨识度非常高。
抛开外观设计不谈，进入车内，全系车型均配备了10.25英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控彩色屏幕，部分车型采用流行的双联屏设计，让视觉效果更具科技感。仪表盘能够显示较多的行车信息，信息的可读性较高。而中控屏内搭载了“悦联”智慧互联系统，在部分配置的车型上支持语音控制，在同级中表现较为优秀。
车内采用了织物包裹的座椅，填充物较为饱满，能够带来不错的舒适度。经过实际体验，身高170厘米的体验者在前排最低位置，头部剩余四指空间；同一位体验者在后排，头部剩余三指空间，腿部剩余一拳一指空间。而后备箱空间表现在同级较为优秀，可以勉强放置两个较小的行李箱，由于后排座椅支持4/6比例放倒，因此可以在后排没有乘客的情况下，可以放置较多行李物品。
动力方面，全系采用了最大总功率75马力的永磁同步电机，最大总扭矩为170牛·米，并且匹配了31.18千瓦时容量的电池。值得注意的是虽然电池容量都是31.18千瓦时，但根据配置分为磷酸铁锂电池以及三元锂电池两种。根据官方数据来看，全系车型最高纯电续航里程均为310千米，足够日常代步使用。至于充电方面，全系也配备了快充模式，能够用30分钟的时间，将车身电量从30%充至80%。
写在最后：长安奔奔E-Star目前共有四款在售车型，官方指导价6.98万元到7.48万元，价格区间并不大，以此来看，它的主要竞品是几何EX3功夫牛、哪吒V、零跑T03等车型。不过由于此次停止接收国民版车型订单的问题，在消费者中掀起了一阵长安奔奔E-Star即将退出历史舞台的消息，这无疑会让它的销量受到影响。
