被忽视的日产蓝鸟，轴距2700mm，顶配才13.39万，究竟输在哪里？
目前国内市场在售的紧凑级轿车，无论是合资品牌还是国产品牌，其外形都在向年轻运动时尚靠拢，其主要目的就是为讨好主流的年轻消费群体。提到日产，令消费者印象最深的车型莫过于轩逸、天籁、逍客、奇骏，以及性能炸裂的GTR。作为家用车选择日产，其座椅的舒适性确实给消费者留下不错的印象。但今天所要讲解的这款日产蓝鸟，其产品定位到产品本身是比较模糊的，以致于销量在细分市场排在末尾。
蓝鸟定位紧凑级轿车，与轩逸有着相同的定位，目前在售的2021款仅有2款车型，售价区间为12.59~13.39万元，这个价位与轩逸有所重叠，以致于蓝鸟11月份只卖出900辆，10月份仅卖出38辆，销量远远不及轩逸的零头。如果说是因为价格定位偏高导致销量不佳情有可原，毕竟同价位区间轩逸背靠销量基础；但实际情况是蓝鸟的优惠力度超过2万元（以实际报价为准），入门裸车价低至10万元不到，显然并不是价格原因。本期就以2021款1.6L CVT智联智酷版为例，也就是顶配版本，看看蓝鸟究竟输在哪里？
在外观上，蓝鸟有着区别于轩逸的不同，其前脸采用家族化的设计风格，品牌辨识度是有的。前格栅的尺寸面积并不大，采用倒梯形的结构进行设计，中网元素丰富，辅以宽体的倒梯形镀铬饰条和钢琴烤漆饰板，将车标包裹其中。大灯的设计同样与轩逸有所不同，视觉立体感相对较强；虽然造型别具一格，但如今都2022年，即便是顶配车型都仍然只是卤素光源，虽有前雾灯的设计，但日行灯却没有出现，视觉上自然不及轩逸。
来到侧面，蓝鸟的受众人群多为年轻消费者，溜背式的设计自然也是正常操作。丰富的线条让整车看起来更加动感，轮圈采用多辐式双拼色设计，轮胎规格为205/50 R17，放在蓝鸟（4683/1780/1465mm）身上并不会显得小气。由于尾部使用黑色饰板，使得车顶形成悬浮式的效果，这在同级别同价位是比较少见的。
相比较前脸，尾部造型显然有些收敛低调，由于车身结构的原因，后挡风玻璃的面积在视觉上会显得比较小，不够大气舒展。尾门并非掀背式，而是采用相对常规的设计。尾灯造型为分体式，饶有立体感，但光源依旧是卤素，点亮效果表现一般。下包围两侧应用反光饰条，且在外围加装黑色饰板，排气尾喉为单边隐藏式，既然是年轻运动的定位，做成开放式效果或许会更好，大家觉得呢？
进入蓝鸟的内饰同样给人不同于轩逸的感觉，中控台采用不对称T型设计，但中控屏幕和空调旋钮是面向驾驶员一侧便于操作使用。先来说内饰用料，结合终端的价格，中控台、车门，包括方向盘在内基本都是硬塑料，而轩逸软性材质居多，并且部分车型内饰是双拼色，这点蓝鸟有所不及。而在中控屏、空调出风口，以及杯座等区域，可以见到使用哑光银色饰条、钢琴烤漆面板，和仿碳纤维饰板美化装饰，再加上方向盘是平底的造型，视觉运动感蓝鸟会更明显。
仪表盘是由机械指针搭配液晶屏幕组成，中间屏幕虽只有5英寸，但能够显示胎压，油耗等参数，日常使用是足够了；低配车型只是胎压报警，不如显示更直观。中控屏幕尺寸是8英寸，低配车型需要额外选装；虽不支持任何手机互联，但具备车联网和OTA功能，能够在线使用导航功能，后期车机系统升级不需要前往售后。语音识别功能在当下已然是必不可少，虽然可控制的功能有限，但也为驾驶提供了一定的便利性。
配置层面也是推荐入手顶配版本的理由，入门和顶配之间的差价是8000元，价格能让消费者接受。除了比低配多了中控大屏、胎压显示以外，前后排增加了头部气囊，安全系数得到提升；驾驶同时有牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入（驾驶位）、后排USB电源等功能。但像是前后雷达、定速巡航、驾驶辅助系统都没有配备，对比横向竞品仍然存在差距。
后排的乘坐空间更多是满足家用的乘载需求，轴距长度为2700mm，身高175cm的体验者坐在后排并不会感到空间紧凑，车顶做出凹陷使得头部空间更加富余。座椅虽使用织物材质，但座垫的长度对腿部的支撑比较到位，有着不错的舒适性。中间地台的凸起并不高，在满载情况下并不会惹尴尬，但中间并没有配备头枕和扶手箱。此外后排储物空间较少，主副座椅背部并未设计储物袋，车门储物槽深度不足以放下水杯，空间利用率不及轩逸。
后备厢常规容积是521升，对比轩逸的560升差距并不大，而蓝鸟的优势体现在后排座椅能比例放倒，如果需要装载特殊物件，蓝鸟的空间表现更可观。
动力部分或许也是不少消费者直接忽视蓝鸟的理由， 外观轻运动，但搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，最大扭矩155马力，动力输出122马力，匹配CVT变速箱。从账面参数来看这套动力总成更多还是应用于家用代步，官方0-100km/h加速是12.1秒，结合外形便会给人一种心有余而力不足的感觉。NEDC综合油耗为5.3L/100km，可以使用92号汽油，使用成本不高。
底盘悬架采用的是前麦弗逊，后扭力梁的结构，调校更偏重舒适性，这也体现出蓝鸟的产品定位。但如果和同级别采用前后独立悬架的车型做对比，蓝鸟在连续起伏路面的行驶舒适性也会大打折扣，所以更适合城市代步。
写在最后，蓝鸟之所以没在国内市场热销，产品本身是有离不开的原因。外观年轻时尚这点能够讨好年轻消费群体，但1.6L+CVT的动力总成和外形，产品定位有些不太搭边，动力响应不及涡轮。作为家庭用车，车内的储物空间不够丰富，功能配置还需要提升。既然想要走年轻运动的路线，现款蓝鸟是需要进行全面升级的，更换动力总成，配合好的底盘调校，给到合适的价格，这样的蓝鸟才会有市场。
