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被忽视的日产蓝鸟,轴距2700mm,顶配才13.39万,究竟输在哪里?

(原标题:被忽视的日产蓝鸟,轴距2700mm,顶配才13.39万,究竟输在哪里?)

目前国内市场在售的紧凑级轿车,无论是合资品牌还是国产品牌,其外形都在向年轻运动时尚靠拢,其主要目的就是为讨好主流的年轻消费群体。提到日产,令消费者印象最深的车型莫过于轩逸、天籁、逍客、奇骏,以及性能炸裂的GTR。作为家用车选择日产,其座椅的舒适性确实给消费者留下不错的印象。但今天所要讲解的这款日产蓝鸟,其产品定位到产品本身是比较模糊的,以致于销量在细分市场排在末尾。

蓝鸟定位紧凑级轿车,与轩逸有着相同的定位,目前在售的2021款仅有2款车型,售价区间为12.59~13.39万元,这个价位与轩逸有所重叠,以致于蓝鸟11月份只卖出900辆,10月份仅卖出38辆,销量远远不及轩逸的零头。如果说是因为价格定位偏高导致销量不佳情有可原,毕竟同价位区间轩逸背靠销量基础;但实际情况是蓝鸟的优惠力度超过2万元(以实际报价为准),入门裸车价低至10万元不到,显然并不是价格原因。本期就以2021款1.6L CVT智联智酷版为例,也就是顶配版本,看看蓝鸟究竟输在哪里?

在外观上,蓝鸟有着区别于轩逸的不同,其前脸采用家族化的设计风格,品牌辨识度是有的。前格栅的尺寸面积并不大,采用倒梯形的结构进行设计,中网元素丰富,辅以宽体的倒梯形镀铬饰条和钢琴烤漆饰板,将车标包裹其中。大灯的设计同样与轩逸有所不同,视觉立体感相对较强;虽然造型别具一格,但如今都2022年,即便是顶配车型都仍然只是卤素光源,虽有前雾灯的设计,但日行灯却没有出现,视觉上自然不及轩逸。

来到侧面,蓝鸟的受众人群多为年轻消费者,溜背式的设计自然也是正常操作。丰富的线条让整车看起来更加动感,轮圈采用多辐式双拼色设计,轮胎规格为205/50 R17,放在蓝鸟(4683/1780/1465mm)身上并不会显得小气。由于尾部使用黑色饰板,使得车顶形成悬浮式的效果,这在同级别同价位是比较少见的。

相比较前脸,尾部造型显然有些收敛低调,由于车身结构的原因,后挡风玻璃的面积在视觉上会显得比较小,不够大气舒展。尾门并非掀背式,而是采用相对常规的设计。尾灯造型为分体式,饶有立体感,但光源依旧是卤素,点亮效果表现一般。下包围两侧应用反光饰条,且在外围加装黑色饰板,排气尾喉为单边隐藏式,既然是年轻运动的定位,做成开放式效果或许会更好,大家觉得呢?

进入蓝鸟的内饰同样给人不同于轩逸的感觉,中控台采用不对称T型设计,但中控屏幕和空调旋钮是面向驾驶员一侧便于操作使用。先来说内饰用料,结合终端的价格,中控台、车门,包括方向盘在内基本都是硬塑料,而轩逸软性材质居多,并且部分车型内饰是双拼色,这点蓝鸟有所不及。而在中控屏、空调出风口,以及杯座等区域,可以见到使用哑光银色饰条、钢琴烤漆面板,和仿碳纤维饰板美化装饰,再加上方向盘是平底的造型,视觉运动感蓝鸟会更明显。

仪表盘是由机械指针搭配液晶屏幕组成,中间屏幕虽只有5英寸,但能够显示胎压,油耗等参数,日常使用是足够了;低配车型只是胎压报警,不如显示更直观。中控屏幕尺寸是8英寸,低配车型需要额外选装;虽不支持任何手机互联,但具备车联网和OTA功能,能够在线使用导航功能,后期车机系统升级不需要前往售后。语音识别功能在当下已然是必不可少,虽然可控制的功能有限,但也为驾驶提供了一定的便利性。

配置层面也是推荐入手顶配版本的理由,入门和顶配之间的差价是8000元,价格能让消费者接受。除了比低配多了中控大屏、胎压显示以外,前后排增加了头部气囊,安全系数得到提升;驾驶同时有牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入(驾驶位)、后排USB电源等功能。但像是前后雷达、定速巡航、驾驶辅助系统都没有配备,对比横向竞品仍然存在差距。

后排的乘坐空间更多是满足家用的乘载需求,轴距长度为2700mm,身高175cm的体验者坐在后排并不会感到空间紧凑,车顶做出凹陷使得头部空间更加富余。座椅虽使用织物材质,但座垫的长度对腿部的支撑比较到位,有着不错的舒适性。中间地台的凸起并不高,在满载情况下并不会惹尴尬,但中间并没有配备头枕和扶手箱。此外后排储物空间较少,主副座椅背部并未设计储物袋,车门储物槽深度不足以放下水杯,空间利用率不及轩逸。

后备厢常规容积是521升,对比轩逸的560升差距并不大,而蓝鸟的优势体现在后排座椅能比例放倒,如果需要装载特殊物件,蓝鸟的空间表现更可观。

动力部分或许也是不少消费者直接忽视蓝鸟的理由, 外观轻运动,但搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率90kW,最大扭矩155马力,动力输出122马力,匹配CVT变速箱。从账面参数来看这套动力总成更多还是应用于家用代步,官方0-100km/h加速是12.1秒,结合外形便会给人一种心有余而力不足的感觉。NEDC综合油耗为5.3L/100km,可以使用92号汽油,使用成本不高。

底盘悬架采用的是前麦弗逊,后扭力梁的结构,调校更偏重舒适性,这也体现出蓝鸟的产品定位。但如果和同级别采用前后独立悬架的车型做对比,蓝鸟在连续起伏路面的行驶舒适性也会大打折扣,所以更适合城市代步。

写在最后,蓝鸟之所以没在国内市场热销,产品本身是有离不开的原因。外观年轻时尚这点能够讨好年轻消费群体,但1.6L+CVT的动力总成和外形,产品定位有些不太搭边,动力响应不及涡轮。作为家庭用车,车内的储物空间不够丰富,功能配置还需要提升。既然想要走年轻运动的路线,现款蓝鸟是需要进行全面升级的,更换动力总成,配合好的底盘调校,给到合适的价格,这样的蓝鸟才会有市场。

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