升级大嘴獠牙，8.68万起爆150马力，新捷达VS5还不够完美？
俗语云“世上根本没有十全十美的东西”，但普罗大众内心里依然无法克制对“完美”二字的渴求，这种对美好事物的向往其实也激励着企业，去不断的创新、优化、升级自己的产品，以更好的姿态示人，就拿如今火爆的汽车市场来说，新款、改款周期越来越短，恰恰说明消费者审美眼光的瞬息万变，一款新车可以不完美，但必须更接近完美，才能持续获得消费者的关注。
就在这个月，捷达品牌推出了新捷达VS5，作为中期改款版本，新捷达VS5继续坚持6个月的周期规则，老车主还没完全熟悉爱车，新款就上市了，说实话换做是我也会有点郁闷，而且我身边有不少同事朋友都是开的VS5，因为工作需要租赁的也是它，所以也自然地第一时间去全方位了解了新捷达VS5，看看相比老款都有哪些突破和升华。
面部表情更加夸张
新捷达VS5面向中青代消费者，其设计理念早已突破了大众品牌的束缚，这一次改款之后，其面部表情着实有些夸张，六边形进气格栅配合向两侧扩散的点阵式电镀模块，呈现出立体和时尚的气息，两边大灯组则延续了最初 经典设计风格，注意其内部标配了LED远近光，起步价则维持8.68万元的相对实惠位置上。
相比老款，新捷达VS5的下格栅被重新定义。不规则造型配合熏黑中网，电镀黑饰条贯穿，两侧则升级了三叉戟造型的电镀装饰，LED日行灯则是最下方那个，从正面看过去，獠牙的凶狠被体现的淋漓尽致，这种杀气也更容易吸引年轻人的目光。
侧面同样能够窥见全新面部表情的延伸，黑色侧裙与立体铝合金轮毂的组合非常漂亮，轮毂尺寸均为18英寸，而配备的轮胎也都是225mm宽度，单从视觉效果来看不输任何对手。
尾部延续老款的精髓，不规则尾灯组比较精致，特别是“Y”字型示宽灯的点亮效果足够个性，识别度足够高，底部带有熏黑下包围，增加点阵式凸起，贯穿式反光灯无形之中拉伸了视觉宽度，整体的风格还是突出丰富层次感和越野味儿，当然德系的那股子沉稳劲儿依旧令人十分的踏实。
标配皮质方向盘，省去了车主后期加装方向盘套的麻烦，支持上下、前后手动调节位置，给予不同车主足够舒服的掌控体验；标配多功能按键，像是定速巡航、拨打接听电话、调节音量啥的都是最基础的。
顶配自动荣耀型支持升级8英寸彩色仪表盘，全数字化显示模式确实非常的漂亮，而其他版本虽然配备的是单色仪表盘，但依然能够非常清晰的反馈各种行车信息，大部分提示信息也被设置在消费者熟悉的位置上。
这年头大屏幕似乎不再是炫耀的资本了，新捷达VS5标配一块8英寸规格的液晶屏，支持触控、carplay、原厂互联映射等功能，对得住大部分消费者的诉求吧；中间空调出风口上下排列在液晶屏右侧，可以很好地避开直吹驾驶员，同时也巧妙地解决了中控台布局老套的问题。
其他的诸如手动/自动空调、自动驻车、电子驻车等实用性功能也没有缺席，空调控制面板和按键延续大众的特点，布局合理、操作简单；为方便车内成员手机充电，它提供了前后各一个USB接口。
对于身高1.8米的朋友来说，在保证前排充足腿部活动的同时，依然保证后排乘客比较宽松的腿部空间，不奢求pk那些中型SUV，但对于四五口的大家庭来说，这台SUV完全可以满足所有家庭成员对舒适的需求。
与此同时，其座椅设计也遵循德系成熟的人体工程学理念，不管是织物面料的，还是皮质面料的，都可以提供特别舒适、贴合的肢体体验，全车型支持座椅高低调节，满足大众对坐姿的不同要求。
值得一提的是，新捷达VS5全系支持车窗一键升降，车钥匙长按开锁或者锁车，车窗会自动打开和关闭，比如最近我们这边气温升高过快，车子在暴晒之下热的发烫，这时候先利用车钥匙打开车窗通风换气，可以极大地缓解车内闷热的问题。
驾控体验让人上瘾
新捷达VS5出自大众MQB平台，其搭载的1.4T涡轮增压发动机，能够轻松输出最高150马力和250牛米的扭矩，而传动系统提供了5挡手动和6挡手自一体变速箱，避开了双离合，还有前麦佛逊+后多连杆独立悬架，如此成熟的三大件也是给足了选择它消费者的信心。
其油门调校更符合国内路况及消费者的诉求，比如单纯利用刹车踏板控制，则能够反馈特别温柔的行驶感受，在拥堵路况下比较实用，比如在满载或者需要短时间提速的路况，只需稍微深踩油门即可获得带有推背感的澎湃动力体验，而油门不会出现沉重的感受，全程特别的轻快、线性。
大众对悬架的调校炉火纯青，新捷达VS5在颠簸路况、高速等非市区路况下，你能够亲身体验那种扎实、沉稳的安全感，其对于路面波动的弱化也同样出色，结合灵活的方向盘控制，带给你足够的驾驶乐趣。
新捷达VS5简评：8.68-11.38万元的指导价，对于潜在客户来说吸引力可能不算大，但当你深入了解其内在之后，或许会有点意外的感受，越发年轻化的视觉升级、足够人性化的功能体验、依然德系化的驾控乐趣，让这款车变得不再平庸，当然它一定不是完美的，但更趋于完美的演化，是否更值得我们驻足呢？
