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有颜又有料,双造型+三套动力,内外兼修的广汽丰田雷凌值得选吗

(原标题:有颜又有料,双造型+三套动力,内外兼修的广汽丰田雷凌值得选吗)

国内轿车市场已经不再像之前那样德日美三分天下了,随着技术的进步,自主品牌也出现了爆款车型,在这个情况下德日美系也面临着较大的压力,因此无论是从造型还是动力方面都开始进行升级,从而保住自己的份额,今天我为大家带来的这款丰田雷凌就是其中的典型代表,它不仅提供了双造型还搭载了三动力,足够满足消费者的多样需求,一起来看看吧。

双车型战略下的外观设计

当前的年轻消费者对于外观年轻化的追求日益强烈,因此雷凌在原有车型基础上又推出了运动版车型,与普通版相比,两车最大的区别在于前格栅和包围组件的样式,运动版车型的格栅使用了更多高亮黑的配饰,同时雾灯区域同样采用了格栅相同的内部造型,并配上了镀铬饰条,灯组内部也采用了多条灯带的修饰,看上去相比普通版更有战斗气息。

两个车型在车侧的设计上基本保持一致,虽然没有采用相对清晰的折角腰线,但略带上扬幅度的线条勾勒出一个精干的车身,车门下方也配有一道折痕,将车身的力量感适当展现,运动版上车窗线采用了镀铬饰条装饰,而普通版则为黑色窗线,下窗线在两侧有一定上挑,恰好与腰线形成劈叉,带来了更多的灵动感,另外两个版本的轮圈造型有一些差异,运动版更注重时尚感的营造。

两个版本在车尾部分的区别也集中在组件包围处,普通版采用了家用车常见的黑色包围加饰条的搭配,看上去简约实用,而运动版车型使用了与前格栅相似的包围组件设计,并加入了类似扩散器的组件,将车尾的运动调性进一步展现,两个版本都采用隐藏排气,符合当前的主流审美。

简约实用的内饰设计

走进雷凌的车内,一副标准的日系简约实用风格跃然眼球,中控台顶部采用了搪塑材质包覆,整体保持平整简洁,细腻的颗粒感带来了不错的观感和触感,在经过一根饰条和出风口的过渡后,下方台面则采用了相对凸起的造型并配有一根舒展的线条,中控屏及空调调节区域位于台面中央,搭配了镀铬装饰和烤漆材质,并保留了部分实体按键。运动版车型相比普通版,在车内挡把区域和门板都搭配了红色样式的装饰,起到了提升战斗气息的作用。

中控屏根据车型不同分为8英寸和9英寸,内置了最新的车机系统,界面以蓝黑色为主基调,各功能模块的划分和操作逻辑都非常清晰,不仅提供了导航和常规多媒体的功能,还支持CarPlay和CarLife手机映射,仪表则为传统加现代的组合,中间及左侧的圆盘仪表为机械结构,而右侧为一块4.2英寸彩色屏,可显示丰富的行车信息。

其他配置上,雷凌还搭载了Toyota Safety Sense系统,可以通过车身周围搭载的毫米波和摄像头实现诸多辅助功能,包括车道保持和偏离预警以及主动刹车功能。同时车机还配有丰云悦享车载互联功能,不仅可在车内通过语音识别,还可通过APP实现远程操作。

宽敞舒适的车内空间

雷凌各动力版本在车高上有细微的差异,除了1.5L车型为1435mm外,其余车型均为1455mm,而长宽尺寸均为4640*1780mm,轴距2700mm,可为172cm体验者提供1拳4指的膝部空间和4指的头顶余量,同时地台占用的空间并不多,并不影响中央乘客的乘坐感受。

车内配有较多的储物槽,可轻易装下随身的杂物,后备厢纵深1060mm,内堂较为规整,可以轻松装下20/24/28英寸三个拉杆箱,同时剩余的空间也可装下部分行李箱,足够胜任日常家庭出行的行李需求。

三款动力可选

雷凌除了提供两种外观造型可选之外,还带来了三款动力可选,包括1.5L/1.2T/1.8L HEV,最大功率分别为89kW/85kW/90kW,实际体验来看,1.5L和1.2T版本的动力输出平顺轻快,适合日常家用行驶,而1.8L HEV在保持平顺强劲的动力同时还有更出色的经济性表现,其NEDC综合油耗仅4L/100km。

写在最后

虽然国产自主品牌来势汹汹,但合资品牌仍然有明显的相对优势,凭借着一车双型和三种动力的战略,雷凌拥有了更强的竞争力,如果你正在考虑选购一台家用轿车,雷凌是个不错的选择。

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