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比亚迪秦宋系列真实油耗解读

(原标题:比亚迪秦宋系列真实油耗解读)

对比两组数据:

秦PLUS DM-i,3.8L/100km,4.5L/100km

宋PLUS DM-i,4.4、4.5、5.2L/100km,5.5、5.8L/100km

第一组数据是最低荷电状态的测试油耗,第二组数据是实测油耗,宋PLUS DM-i两驱版的众测油耗是没有区分低续航和长续航版本的,1.5T AWD四驱版本只有一个选项。

这个表现合格吗?

客观来说还是很不错的,但要先讲一讲实测油耗和官方公布油耗存在差异的原因;简而言之,测试油耗必然更低,因为测试的场景里不存在拥堵,不存在急加速,温度相对恒定,也不会有狂风暴雨天……在这种环境里测试得出的油耗必然会足够低。汽车能耗最高的阶段是起步加速,以及内燃机车的怠速状态;同时过低的温度会降低内燃机热效率,过低或过高的温度也会影响动力电池组的性能。

并且测试油耗并不是把汽车的电池组和油箱完全耗尽后再计算平均值,而是工具模式和公式,综合测试并推导得出的结论。

在真正的用车场景里,道路拥堵,空调使用,加速习惯等等因素都会影响能耗;曾经对宋DM3.0三擎版进行过跨城市测试,主攻高性能的3.0版本最低等效油耗开出不足5.8L/100km的成绩,但是在日常使用过程中,实际油耗可以达到8-9L/100km。不过个人仍旧不认为这个能耗高,因为习惯性快加速,还要跑山路和轻度越野。

相比DM3.0版本,DM-i的等效油耗确实降低了很多,原因在于运行模式的差异;DM3.0油电混合模式需要内燃机辅助驱动并兼顾发电,奥托循环的内燃机是动力的重要组成部分之一;而DM-i的内燃机在时速80公里以内是只发电而不驱动的,转速落地在最佳热效率对应的转速区间,那么如果平均时速在80km/h以内的话,这辆车的耗油量就会非常低,可以低至4L/100km左右。

反之如果以高速公路通勤为主的,DM-i的内燃机要在发电之余进行辅助驱动,综合油耗就会略高,但相比同级竞品还是会低一些的。

最后需要讲的是秦宋两车进行的“拉力赛”,普通车主开出的最长续航,秦应当是超过1200公里,宋则是超过110公里;有些司机对这个成绩仍旧表示疑惑,以宋为例,按照公布油耗数据应当跑1300多公里,因为油箱有60升的容积……现在还迷惑吗?按照两驱版5.5L/100km的众测油耗为参考,极限续航时1150公里多一些,四驱版本对应的是1035公里左右。

所以测试成绩是没有问题的,而且参与测试的车辆的驾驶风格还是偏保守了一些,以“畅快驾驶”为标准的话,续航里程还要短一些;然而燃油动力越野车用双油箱也难超过1000公里,对于轻松这种普通代步车不宜要求更高了。

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