随着越来越多购车者的进入，豪华紧凑级SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。

获得冠军的，是宝马X1车型。

新的X1在外观上加入了宝马最新的家族式设计元素，换上了更大尺寸的进气格栅，并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。

获得亚军的，则是一汽奥迪Q3车型。

外形层面，全新Q3 Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。尾部造型方面，全新Q3将尾灯和奥迪车标下方勾勒出不同的层次感。双边共双出的排气采用镀铬的装饰外板。这个车尾层次感丰富，尾排也强化了全新Q3的尾部力量感，将奥迪Q3 Sportback的野性和力量表现的比较出众。

获得季军的，则是奔驰GLB车型。

作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻奔驰，GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。

获得第四位的，则是林肯冒险家车型。就我实际驾驶体验来说，在标准与节能模式下，冒险家的动力表现整体流露出一种“有底气的温柔”；油门前半段时，发动机动力的提升与输出自如和缓，没有那种很凌厉的爆发，但也能让我很轻松地跟上车流。但在油门踏板被踩到行程后半段之后，它也会正经地展现出一台2.0T发动机的实力，那种很有底气，很能持续到后段的加速力道，也是同价位那些1.3T、1.5T很难模仿的勇猛。

而在运动模式下，这款车踩着确是会“更激愤”一些，舒适模式下需要踩到后半程才有的动力回馈，运动模式下只要踩到油门的“三分之一”就能获得，并且档位动作也不再是关于油耗的精打细算，只要我踩油门的脚不放松，它能把转速始终保持在2500转及以上的较高区间。就算110km/h速度时加深踏板踩踏的力度，车辆动力也没怎样明显的衰竭，但需要注意一点是，与之搭配的那台8AT变速箱确实天性斯文，就算运动模式下，也给不了我身体很强的弹出感。

获得第五位的，则是凯迪拉克XT4车型。

这款车应用着凯迪拉克家族标志性钻石切割风格。整体观感冷峻凛冽，看着多少有些“不苟言笑”。