中国汽车的天花板，红旗，H9+凭啥能卖100万？
近段时间，中国汽车蹿红的车型很多，但让小编最为震撼的，还是红旗H9+定制版，因为它的落地价格已触及百万区间。
有网友问，红旗H9也不用那么贵，多了个“+”贵这么多？
首先，这车的售价是86万，也是中国汽车零售价的一个天花板了。
然后呢，这款车的确是加长设计的，相比于红旗H9，红旗H9+的尺寸超过5米3，达到D级行政级别，也就是奥迪A8L这样的级别。
动力上，它配备自主研发的3.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到400牛米。至于其他配置嘛，看完后你会觉得贫穷限制了想象力，很多没听说过的配置都有了，武装到牙齿。
当然了，红旗卖得贵，也是有铺垫的。你还记得出口到日本的红旗H9卖多少钱么？根据日本代理商的价格表，红旗H9搭载3.0T发动机的高配车型，在当地售价为1096.5万日元，约合68.3万元。
作为参考，现款雷克萨斯LS在日本售价为1073万日元，高配版的红旗H9比它还要贵。
H9+怎么就能卖100万？当然了，这样的行政车型，单以配置和动力来论售价是不合适的，因为红旗H9+的出现其实并不需要太多的销量，论产品力，BBA的3.0T动力以及雷克萨斯LS的3.5L混合动力系统，都要比红旗自主研发的3.0T动力更有名气。
红旗H9+卖这个价，是加入更多的“文化”和品牌价值。
红旗H系本身就已经拥有一定的市场积累，2014年红旗就推出了H7，随后又推出H9、H5，丰富产品矩阵。H9定位是40万以内行政轿车市场，而且拥有一定的市场份额。
买这些百万豪车的用户，并非普通消费者，大众消费观念在H9+身上并不合适。说白了，H9+以及此前推出定价超百万的限量版车型，都是为了烘托红旗H9的市场价值。
据说这款H9+定制版限量发售，卖完就没了，它的登场就是为了塑造品牌价值，证明中国品牌，也能造出高溢价的车型。
其实想想，当年特斯拉也是这么玩的，Roadster价格也是非常昂贵，特斯拉先让顶级用户群体选择，然后推出定价稍低一些的Model S，Model X等车型，等品牌力上去了，知名度起来了，再推出Model 3、Model Y等廉价车型，不就不愁卖了么？
