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静谧舒适再进化,天籁的心之所向

(原标题:静谧舒适再进化,天籁的心之所向)

纵观当下汽车市场中的车型,不难发现,只靠潮流时尚的外在造型往往只能风靡一时,拥有舒适、惬意的高品质感驾乘体验才是久盛不衰的关键密钥。尤其是B级车市场,有“内涵”的B级车更被大家所看重。那么,当下的B级轿车需要做到哪些,才算上是真正的豪华、舒适之车?

具体来看,“静谧之星”主要分为包括两大方面的测试,分别为隔音量单点降噪系数测试(分值≥3000为A级/最高级)和噪声传递函数单点敏感度测试(分值≤3100为A级/最高级)。

在隔音量单点降噪系数测试中,天籁的驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094,均高于最高评级标准。这也意味着,在我们出行中最常用的主副驾位置,天籁把耳边的静谧性做到了极致。在乘车过程中,用户在主观感受上的静谧性也比较出色,例如在怠速和低速阶段,驾驶者与乘客几乎难以感受到车外的噪音;当车辆以120Km/h的速度巡航时,车厢内也几乎没有风噪和来自路面的噪音,内部静谧性几乎与安静的图书馆相当。

而在噪声传递函数单点敏感度测试中,天籁的前机舱测点系数为3061,排气管口测点系数为3094,均优于最高评级标准。回到我们的直观体验层面,当天籁在车辆启动后,由于机舱位置和排气管位置的噪音很小,自然也不会有多余的噪音传递进车内,从而为车厢内部营造出了更加出色的静谧性表现。

天籁在静谧性方面能有如此优质的表现,离不开多年来对NVH工程的技术攻坚与积累,可以说是一项不惜成本的“良心工程”。比如,天籁采用了双层隔音玻璃,相比于普通的单层玻璃,双层玻璃可以通过高分子 PVB薄膜夹层,将大部分的噪音阻隔在外部。此外,天籁还针对车辆顶部、底部、前围等位置的被动隔音材料做出进一步优化,采用了双重吸隔音材料。简单来说,就是在我们“看不见”的地方,这台天籁拥有比其他车型更加厚实的隔音材质,从而进一步阻隔噪音。

除了颇具诚意的隔音材质之外,天籁还搭载了主动降噪“黑科技”。例如ANC主动噪声控制系统,在该系统工作的过程中,车内麦克风可以实时侦测环境里的低频噪音。经过处理器处理后,发出与噪音波段相反的声波,从而实现正负归零的抵消作用,消除车厢内部的低频噪音。此外还有ATR主动式扭力拉杆系统,可通过电子单元控制监控发动机振动,并且发出反向的振动,从而抵消发动机运行过程中产生的振动与噪音,让车内保持更加静谧的环境。正是多重静音手段的加持,才让我们在天籁车内享有专属的静谧感。

此外,天籁还搭载了EYE MAX通览式全景天窗,能够提供高达0.58㎡的透光面积,并且采用了高透防紫外线玻璃,紫外线过滤达到97%。在带来更通透的车内采光的同时,还有效防止了被紫外线晒伤。

结语:在当下快节奏的生活氛围中,想要获得一份专属的安静是非常奢侈的,但天籁可以给你,不在乎成本,只想给你高级的舒适、专属的静谧,因为品质出行就是天籁的“使命感”。