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探访上汽大众4S店,中期改款帕萨特到底如何

(原标题:探访上汽大众4S店,中期改款帕萨特到底如何)

虽然新老车型的轴距都是2871mm,但是新款车型在整车的长度上有所增加,所以在空间也是进一步的提升。

打开发动机盖呢,依旧是我们最熟知的那套动力总成。大众的EA888+7速双离合变速箱,分高低功率,尾标是330TSI对应的是最大马力186匹,最大扭矩320牛·米,尾标是380TSI对应的是最大马力220匹,最大扭矩350牛米。

除了这两个动力,帕萨特还有280TSI 一台1.4T发动机,匹配双离合变速箱,最大马力150匹,最大扭矩250牛·米。另一个是1.4T+电机的插电式混合动力组合。

其实对于帕萨特这部车,相信镜头前的各位再熟悉不过了。从2003年国产至今,这款车一直都是国内合资中型轿车的标杆级车型。可能大部分人对于这次中期改款争议最大的地方就是在外观设计,毕竟曾经的帕萨特作为政府用车,总给人一种极为商务的感觉。

不过就如同前面所说,帕萨特是一颗常青藤。而在这个日新月异的汽车市场,要想经久不衰,就要学会与时俱进。作为竞争对手的雅阁和凯美瑞也何尝不是经历过较大的外观改动,并且都收获了更好的销量回馈。


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